迎來上市第 10 年的 Toyota「roomy」，也差不多到了讓人期待 full model change 的時候。包含次期型的各種傳聞在內，SNS 上也出現了不少相關討論與反響。
預計在迎來 10 週年的 2026 年底進行 full model change!?
2016 年 11 月登場的 Toyota compact high roof wagon「roomy」，在邁入第 10 年之際，至今仍維持頂尖銷售表現，是一款人氣非常驚人的車型。
【圖片】超帥！這就是次期「roomy」的樣子!?（超過 30 張）
隨著次期車型的消息逐漸浮現，SNS 上也出現許多對「新型 roomy」充滿期待的聲音。
根據日本自動車販売協会連合会（自販連）公布的「乘用車品牌通稱名別排名」，這份榜單每月會統計不包含輕自動車在內的國產品牌新車銷量與排名。
在 2026 年 1 月 8 日公布的 2025 年（1 月～12 月）年度排名中，roomy 以第 5 名的成績上榜，全年銷量達 9 萬 5221 台。
榜單前幾名雖然有同為 Toyota 的「yaris」與「corolla」等知名人氣車款，但這些都是將 SUV、hatchback 等多種車型合計的數字。相較之下，作為單一車型且已上市 10 年的 roomy，仍能維持這樣的成績，更顯得相當厲害。
這款 roomy 是由 Daihatsu 投入 kei car 的開發技術打造，配備後座雙側滑門的實用 5 人座小型車，並以 OEM 形式供應給 Toyota。
Daihatsu 版本車名為「thor」，同樣的車型也以「justy」之名供應給 Subaru。
在剛推出時，除了 roomy 之外，還有一款名為「tank」的兄弟車，但在 2020 年 5 月 Toyota 銷售通路整合後，並於 2020 年 9 月小改款時統一為 roomy 單一車型。
車身尺寸為全長 3700～3705mm × 全寬 1670mm × 全高 1735mm，相當小巧，車重也控制在 1080kg～1140kg。
動力方面，roomy 搭載 1.0L 直列 3 缸自然進氣（non turbo）引擎，以及同引擎加上 turbo、輸出提升至 1.5L 級距的高性能版本，共兩種設定，並沒有 hybrid 車型。
驅動方式除了 2WD（FF：前輪驅動）之外，僅 non turbo 車型提供 4WD 選項。
憑藉這樣輕量又小巧的車身，官方油耗表現為 1.0L 車型 18.4km／L，turbo 車型也有 16.8km／L（皆為 WLTC 模式），即使沒有 hybrid，也算是相當省油。
另外價格也很親民，新車售價（含稅）從 174 萬 2400 日圓起，多數車型大約在 200 萬日圓左右就能入手，這點也相當吸引人。
正因為兼具高實用性與低價格，roomy 在上市第 10 年依然維持高人氣，是一款長銷車型。不過，用戶對於新型登場的期待也確實越來越高。
最大競爭對手 Suzuki「solio」在 2025 年 1 月進行小改款，不僅更新車頭設計，動力也全面統一為 mild hybrid，油耗達到 22.3km／L（WLTC 模式），持續穩定進化。
相較之下，Toyota 雖然推動 carbon neutral，並以「multi pathway」策略強化電動車陣容，但 roomy 至今仍未導入 hybrid，確實有點落後。
也因此，市場普遍期待能儘早進行 full model change。
在 2023 年 10 月舉辦的「japan mobility show 2023」中，Toyota 發表了 battery EV 概念車「KAYOIBAKO」，採用全長不到 4m 的車身與大開口滑門，展現未來 high roof wagon 的樣貌。
當時 Toyota 也提出 KAYOIBAKO 的時尚 custom 版本，不僅 lowered、外型更偏向都會風格，還推出以 roomy（roomy custom）前輩車型 high roof wagon「bB」為靈感的版本。
當時也掀起不少討論，例如「會不會成為下一代 roomy 的基礎？」「是不是 bB 要復活？」等猜測。
接著在 2025 年 10 月的「japan mobility show 2025」，Toyota 展出了進一步進化的 compact 滑門 concept「KAYOIBAKO」進化版。
除了 battery EV，也預計導入 hybrid，整體更接近量產車規格。
不過需要注意的是，KAYOIBAKO 並非單純為 high roof wagon 設計，而是同時考慮物流最後一哩等多元用途的車型。
即便如此，在「小車身但最大化車內空間」這個概念下，也有可能與同樣預計改款的「townace」共用平台，以降低成本與開發資源。
另一方面，也不能排除像現行車一樣，繼續由 Daihatsu 負責開發的可能性。
實際上，曾有部分報導指出次期型已在開發中，但受到認證造假問題影響，小型車以上車款改為由 Toyota 主導開發，這也很可能導致新車推出延遲。
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包含這些次期型傳聞在內，SNS 上也出現各種不同聲音。
像是「真的差不多該出新款了」「沒有 hybrid 有點不行」「不是 DNGA 已經過時了」等意見相當多。
但另一方面，也有不少人認為「現在很多 Toyota 車都要等很久，甚至無法下單，（Daihatsu 製的）roomy 反而交車快很方便」「現行款其實沒什麼不滿」「不覺得一定要改款」等看法。
另外也有人提到「在非 kei car 裡，能用 200 萬日圓以下買到真的很難得」「應該保留一款便宜的小型車」，點出 roomy 最大魅力之一就是價格親民。
目前 Toyota 尚未公布任何關於新型 roomy 的資訊。不過隨著 2026 年迎來上市 10 週年，還是很讓人期待年底左右會有新消息出現。
原文出處：トヨタ「“次期型”ルーミー」に「期待の反響」集まる！ 新型「5人乗りスライドドアワゴン」の噂に「ハイブリッドよりも安さが一番」の声も？ 人気モデルの「全面刷新」に寄せられた“熱視線”とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038536
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