Subaru曾在車展上展示的「B9 Scrambler」，是一款可以升降車高的創新雙座車型，也是首次將水平對臥引擎與Hybrid結合的模型，那麼它究竟有哪些特色呢？

聚焦Subaru的「雙人座‘Roadster’SUV」！

在2025年10月底舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上，各車廠展示的未來概念車吸引了極大的關注。

【圖片】超帥氣！這就是Subaru的「雙人座‘Roadster’SUV」！（29張）

回顧這些光彩奪目的活動歷史，當時雖然引起了廣泛迴響，但也有一些因各種因素未能量產的車型。

其中，在2003年的「第37屆東京車展」上亮相的Subaru「B9 Scrambler」，究竟是什麼樣的車型呢？

當B9 Scrambler登上舞台的瞬間，會場氣氛瞬間改變，驚訝與困惑交織成一陣騷動。這款顛覆當時Subaru形象的前衛造型，讓傳統粉絲目瞪口呆，而感受到新時代來臨的人們則熱情歡呼，掀起了贊否兩極的討論。

當時的Subaru從2000年代初就提出了「設計改革」的重大目標，積極探索品牌的新價值。而在這個過程中居於核心位置的，是以往擔任Alfa Romeo設計師聞名的Andreas Zapatinas先生。在B9 Scrambler的開發中，他的設計哲學深刻體現，優先考量的是提供不只是交通工具的「情感價值」。

其概念非常大膽，將敞篷跑車「Roadster」的駕駛樂趣，與能在各種道路上暢行無阻的「SUV」自由感融合在一起。

採用只限兩人的「雙座敞篷」豪華包裝，平日可在都市中使用，週末則能活躍於大自然。這款車試圖以一台車呈現出現代跨界SUV所代表的先鋒生活方式。

外觀最吸睛的是以飛機為靈感的「Spread Wings Grille」與復古圓形頭燈的組合。這個設計主題源自同年初在「日內瓦車展」亮相的「B11S」，但在日本國內則透過B9 Scrambler留下了深刻印象並廣為人知。

車身雖然相對緊湊，全長為4200mm，但細節處處講究。上半部採用光亮的無塗裝鋁材，下半部則使用「耐凹痕車身板」防止碰撞造成凹陷，用異材質組合呈現功能差異。

此外，搭載氣壓懸吊，可將車高從150mm調整至200mm，使其在道路及越野環境中都具有靈活性。

內裝方面，刻意呈現鋁製骨架的簡約高質感空間，棕色皮革座椅作為溫暖的點綴。原型車感的材質感與實際使用的便利性在這裡達到良好平衡。

在機械層面，B9 Scrambler集合了Subaru技術的精華。動力系統搭載Subaru首款Hybrid系統「SSHEV」，結合2公升水平對臥引擎與高輸出馬達，在低速時以馬達為主，高速時由引擎主導，實現先進的駕駛體驗。

此外，還配備可被視為現行「EyeSight」先驅的駕駛輔助系統「ADA」。結合立體攝影機與毫米波雷達，當時屬最尖端技術，也成為Subaru安全理念中的重要里程碑。

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儘管B9 Scrambler完成度極高，但未能量產的主要原因，被認為是複雜的Hybrid系統與昂貴的氣壓懸吊，使量產面臨過高的技術與成本門檻。

它本身並非以市售為前提，而更像是Subaru展示未來設計與技術方向的「研究模型」，某種程度上甚至超前了當時的時代。

然而，這輛車留下的足跡從未消失。其象徵性的前格柵設計，後來延續於「R1」「R2」以及「Tribeca」等市售車型。

此外，「能輕鬆享受公路與越野」的跨界理念，也傳承至後來全球大熱的「XV（現Crosstrek）」。

原文出處：スバルの「2人乗り“ロードスター”SUV」に注目！ 全長4.2mの小さいボディ×画期的「水平対向ハイブリッド」初搭載！ 車高が上がって悪路も走れる斬新オープンカー「B9スクランブラー」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1034579
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