在車迷之間一直討論不休的話題就是：「要如何把“操控的樂趣”延續到未來？」而為了回應這個問題，Toyota曾經發表過的一款sport car，如今又在SNS上掀起熱烈討論。

Toyota前衛「“2人座”直列頭燈sports car」再度引爆話題！

隨著汽車技術越來越進步，像是「電動化」與「自動駕駛」已經成為業界的主流趨勢。不過對於車迷來說，「駕駛樂趣」該如何延續，始終是一個熱門且重要的議題。

【圖片】超帥！這就是Toyota前衛「2人座sports car」！（22張）

就在這樣的背景下，大約9年前、也就是2017年由Toyota首次對外公開的一款sport car，因為理念走在時代前端，最近再次在SNS上引發高度關注與討論。

那就是將環保性能與sport car魅力高水準融合的Toyota GR HVスポーツコンセプト（以下簡稱GR HV sports）。

GR HV sports是在「讓世界從這裡開始轉動。BEYOND THE MOTOR」這個主題下，作為展示次世代sport car樣貌的實驗性車款所發表的。

雖然是以初代「Toyota 86」為基礎開發，但無論內在還是外觀都經過大幅改造，幾乎看不出原本的樣貌。

車身尺寸為全長4395mm×全寬1805mm×全高1280mm，相較86更長、更寬、更低，呈現出low & wide的跑車姿態。

車色採用帶有賽車氛圍的matte black，前方配置類似在世界耐久選手権活躍的原型賽車「Toyota TS050 HYBRID」那樣的縱向LED headlight，後方則搭配大型diffuser，整體外觀相當侵略性十足。

另外一個讓車迷興奮的亮點，是採用了可拆卸車頂中央的「aero top（targa top）」設計。

這種設計源自於經典名車像是Toyota sport 800與Toyota スープラ，不僅能享受操駕樂趣，也能體驗開放式駕駛的風感，形成一種2way車體。

動力方面，搭載來自賽車技術的hybrid系統「THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）」。

並將重量較大的驅動電池配置在車身中央附近，優化前後配重，搭配FR（後輪驅動）配置，打造理想的sport car結構，因此取消後座，成為2人座設定。

而這台車最大的亮點，就是它極具創新的transmission系統。

基本上它是一台沒有離合器踏板的2 pedal AT，但只要按下一個按鍵，就能切換成MT模式。

center console沒有傳統AT排檔桿，而是採用按鍵式gear selector，掀開紅色蓋子還會出現push start按鈕，整體設計充滿玩心。

更誇張的是，旁邊竟然還配置了和6速MT一樣的「H pattern」排檔結構。

也就是說，它既可以像AT一樣輕鬆駕駛，但如果駕駛想要，也可以像真正的MT車一樣，透過手動操作來享受換檔的樂趣。

在2017年那個時代，「hybrid車＝省油但無聊」的印象還很強。

Toyota透過這台車明確傳達，即使未來走向電動化，「操控的樂趣」也絕對不會消失。

儘管完成度非常高，但很可惜這台車最終沒有量產。

原因可能包括hybrid系統導入sport car的高成本，以及之後開發資源轉向Toyota GRスープラ與Toyota GRヤリス等量產GR車款。

不過即使發表至今已經過了9年，這台車在網路上的討論熱度依然不減。

像是「matte black車身像黑豹一樣超帥」、「aero top設計現在看也完全不過時」這類對外觀的讚美之外，也有很多人對系統給予高度評價。

例如「AT卻能用H pattern換檔真的太神了」、「我是MT派但這台我願意買」、「只停在concept真的太可惜，希望現在還能量產」等聲音。

實際上，現在的Toyota也正在積極開發給BEV使用的「模擬MT系統」，甚至做到包含離合器踏板與H pattern排檔，連熄火（stall）都能再現，並已公開搭載該系統的原型車測試。

可以說，GR HV sports所種下「環保性能與操控樂趣並存」的理念，並沒有消失，而是確實被延續到未來的sport car發展之中。

---

原文出處：トヨタ斬新「“2人乗り”タテ目スポーツカー」に反響殺到！「MTとATが“切り替え可能”ってサイコー！」「MT派だけどこれなら買う」の声も！ “操る楽しさ”絶対に諦めないシステム採用の「GR HVスポーツ」がスゴイ！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1035368
想看更多：更多圖片