Toyota於2026年9月21日推出「Crown Sport」的部分改良車型。這次我們也向Toyota經銷商詢問了最新情況。
部分改良「Crown Sport」著重內在進化 交車期約3～5個月
2026年9月3日，Toyota宣布對「Crown Sport」進行部分改良，並於9月21日正式上市。
上市後，我們也向Toyota經銷商詢問消費者的反應以及目前的交車期。
【圖片】超帥氣！這就是全長4.7m的Toyota「新款Crown」！圖片欣賞（22張）
1955年1月上市的初代「Toyopet Crown」，其中「Crown」這個車名在英文中代表「王冠」，而「Toyopet」則是透過公開徵名所選出的名稱。「Crown」這個品牌的歷史，也就此展開。
當時，日本其他多數車廠都採用與海外車廠合作開發車輛的「Knock Down生產」方式，但Toyopet Crown並沒有選擇這條路，而是以純國產方式打造。
在設計與機械結構方面，也針對當時日本的道路環境與實際使用需求進行開發，作為一款兼顧乘坐舒適性、耐久性等各方面表現的純國產車，一上市便引起廣泛關注。
也因為具備這些特性，除了受到經濟能力較佳的私人車主青睞之外，也廣泛被作為公司用車、公務車，甚至計程車使用。
就這樣，Crown逐漸建立起名副其實的日本代表性高級車地位與成績。
此後，歷代Crown持續因應時代變化，同時回應消費者對Crown的各種需求。
2022年7月登場的第16代Crown，同樣延續這項傳承，在繼承「革新與挑戰」DNA的同時，針對消費者多元的價值觀與生活型態，推出4種不同車型，重新定位為新時代的旗艦車款。
Crown也從過去以Sedan為主的車型陣容，進一步加入「Crossover」、「Sport」與「Estate」等全新SUV車型，成為擁有4種車型的品牌。
其中，Crown Sport於2023年10月正式登場，被定位為「追求打動感官的設計與駕駛樂趣的新型態Sport SUV」。
外觀採用將薄型Day Lamp集中配置的「Hammerhead」設計，加上大幅外擴的後葉子板與21吋大尺寸鋁合金輪圈，進一步凸顯運動氣息。
內裝則以依照不同操作功能整合配置的「Island Architecture」為基本設計。駕駛座周圍採用全黑色調，讓駕駛者更加專注於操控；相對地，副駕駛座則透過特殊材質與配色營造放鬆氛圍，形成左右不對稱的設計。
操控性能方面，透過針對懸吊與DRS（Dynamic Rear Steering）進行專屬調校，在穩定的操控性與敏捷的駕駛表現之間取得平衡。
安全配備方面，標配最新的「Toyota Safety Sense」，並提供可依據行駛狀況協助駕駛操作的「Proactive Driving Assist（PDA）」，以及協助確認車輛周遭安全狀況的「Blind Spot Monitor（BSM）」等功能。
車身尺寸為全長4720mm×全寬1880mm×全高1565mm，軸距為2770mm。
上市初期僅提供2.5L Series-Parallel Hybrid系統（HEV），車型也只有「Z」單一等級；到了2023年12月，則追加搭載Plug-in Hybrid（PHEV）系統的「RS」車型。
RS搭載的動力系統綜效最高輸出為225kW（306PS），滿電狀態下的EV行駛距離可達90km，Hybrid行駛時的油耗則為20.3km／L。
2025年7月的部分改良中，透過精簡配備來壓低售價，並在車型陣容中新增HEV版本「G」車型。
而此次改良的核心，就是首次為Z車型新增PHEV版本。雖然搭載與RS相同的PHEV系統，但前後煞車碟盤改為18吋（RS為前輪20吋），輪圈也改採Gloss Black塗裝。內裝則標配真皮座椅。
此外，Hybrid系統本身也全面更新，HEV的Z與G車型導入最新第5代系統。透過這項升級，系統綜效最高輸出由172kW（234PS）提升至176kW（239PS）。
油耗表現也有所提升，G車型的WLTC模式油耗由21.3km／L提升至22.4km／L。
除此之外，全車系也將Paddle Shift列為標準配備，RS則採用經過打孔處理的排檔頭與真皮包覆方向盤。
內裝質感也有所提升，除了強化Audio Sound System的性能之外，RS與Z更標配由10支揚聲器與8ch擴大機組成的「Toyota Premium Sound System」。
車身配色方面則新增深邃的新車色「Neutral Black」。
此外，如果選擇車頂等部位採用黑色塗裝的雙色車身，也擴大了可選配的範圍，現在能以原廠選配方式加裝能營造運動氛圍的Black Line側車身貼花。
部分改良後的車輛售價方面，HEV車型G為532萬7300日圓，Z為606萬1000日圓；PHEV車型則為Z的692萬7800日圓，以及RS的777萬7000日圓（以上皆為含稅售價）。
至於經銷商目前收到的消費者反應，我們在9月中旬向Toyota經銷商詢問了相關情況。
「Crown Sport車主經常會向我們詢問『實際表現到底怎麼樣？』之類的問題。
這次的改良主要集中在內部與配備方面，相較之下外觀變化並不大，因此我們感覺這次部分改良並沒有直接帶動銷售的情況。
不過，也有部分企業租賃客戶剛好到了換車時機，因此這次決定改換Crown Sport。
至於交車期，目前Hybrid車型約為3～4個月，PHEV則約為4～5個月。」
我們也向其他Toyota經銷商詢問了相關情況。
「這次主要是性能與配備方面的提升，因此目前以『趁現在可以接單就先簽約』的消費者為主，而不是特別為了取得部分改良車型才購車。
之前曾有一段時間停止接單，對此我們也感到很抱歉；現在能夠將升級後的Crown Sport交到客戶手中，我們也感到相當安心。
（以個人觀察來說）目前應該不太可能很快再次停止接單，不過還是建議消費者事先向經銷商確認。」
在現行Crown車系中，Crown Sport算是相對常見的車型之一，或許也反映出其俐落大方的設計受到消費者肯定。
由於本身就是熱門車型，如果正在考慮購入，似乎還是有必要密切確認目前的接單狀況。
原文出處：トヨタ「“新”クラウン」発売で問合せ“急増”！ 全長4.7mで「新世代ハイブリッド」搭載！ 斬新“アシンメトリー”内装もいい“改良モデル”の「クラウンスポーツ」が販売店でも話題に
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1122670
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