プジョーの量販核心車款「308」，是一款以感性設計與柔韌操控聞名、深受歡迎的C-segment車型。那麼，導入最新電動化技術的這款車，究竟有哪些魅力呢？

採用全長4.4m級距的掀背車，搭載低油耗動力系統

Peugeot是一家以柔軟懸吊與被稱為「貓足」的舒適操控聞名的法國車廠。

【圖片】超帥氣！這就是Toyota「Corolla」尺寸的「最新」掀背車！用圖片帶你看（37張）

其中，作為品牌銷售主力的C-segment掀背車代表，就是全球廣受歡迎的「308（308）」系列（另外也有旅行車版本「308 SW」）。

Peugeot的車名其實有悠久歷史，回溯300系列，「301」這個名稱最早在1932年用於一款小型房車。

之後品牌持續以尾數數字遞增來區分世代，不過到了2012年，為了避免未來命名混亂，Peugeot宣布新策略，將主力車款名稱尾數統一固定為「8」（例如「303」因此成為未使用的型號）。

也因此，308即使經歷世代更替，車名仍會持續沿用。

順帶一提，尾數為「1」的車型，通常會分配給新興市場等較入門、價格親民的車款。

第一代308於2007年登場，日本市場則是在2008年5月發表，並於同年6月正式上市。

現行車型是於2021年3月在全球首度亮相的第3代（P5型），日本則是在2022年4月13日發表，並於同日開始接單。平台採用了支援多種動力形式的「EMP2」。

新車首次導入品牌全新的獅子標誌，搭配像獠牙一樣的LED日行燈，打造出相當銳利有型的車頭設計。此外，強調直覺操作的「i-Cockpit」也進化為最新世代。

在歐洲方面，2025年8月26日已發表小改款車型（日本目前尚未導入），首次在GT車型上採用了品牌首見的「發光式車標」，同時前臉也導入以3道「爪痕」為靈感的新日行燈設計，讓夜間辨識度大幅提升。

內裝部分則持續搭載10吋中控觸控螢幕，並透過10個可自訂的「i-TOGGLES」，帶來類似智慧型手機的操作體驗。

另外，在車輛材料中有超過30％使用回收材質，對永續環保的重視也相當徹底。而BEV（純電動車）版本「e-308」，續航里程最高可達450km（WLTP）。

在日本市場，車系編成也轉向以最新電動化技術為核心。過去的純汽油與柴油（BlueHDi）車型已從官方網站下架，目前僅保留輕油電與插電式油電（PHEV）兩種動力。

2025年6月追加的「308 GT HYBRID」，搭載1.2升直列三缸渦輪引擎搭配48V馬達的最新輕油電系統。

系統綜效最大輸出為145ps，油耗達20.6km／L（WLTC模式），並搭配專用開發的6速雙離合器變速箱。

而PHEV版本「GT PLUG-IN HYBRID」，則是1.6升渦輪引擎結合電動馬達，綜效最大輸出225ps、最大扭力360Nm，純電續航可達71km（WLTC模式），日常通勤幾乎可以用電力完成。

308的車身尺寸為全長4420mm×全寬1850mm×全高1475mm。雖然與Toyota「Corolla Sport」同屬C-segment級距，但1850mm的車寬讓整體氣勢明顯更有存在感。

售價方面（含稅，含15萬日圓經濟變動附加費），308 GT HYBRID約為504萬日圓起，308 GT PLUG-IN HYBRID則約為572萬7000日圓起。

※　※　※

Peugeot 308不只是講求效率與實用性，同時也把法國車特有的感性魅力與最新電動化技術做出很高水準的平衡。

外型雖然以「獠牙」與「爪痕」為設計語彙，看起來相當銳利，但實際駕駛時，那種能柔順吸收路面起伏的「貓足」操控依然保留。

再加上比同級日系掀背更寬的車身比例，以及電動化帶來的從容動力表現，確實能帶來不只是代步工具，而是「擁有一台車的滿足感」。

如果你已經對一般實用型車款感到無聊，這台車很可能會是現在最讓人心動的選擇之一。

---

原文出處：トヨタ「カローラ」サイズの「“最新”ハッチバック」に注目！ 全長4.4m「ちょうどいいサイズ」採用！ リッター20km超えの「低燃費モデル」！ 1.2L「ターボ」搭載のプジョー「308」とは
原文記者： 佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1035410
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)