• ●法國車廠Peugeot推出的首款純電GTi車型，強調兼顧日常使用與卓越的操駕性能
• ●搭載由法國Tremery工廠打造的M4電動馬達，最大動力來到了280匹/35.1公斤米
• ●使用54 kWh鋰電池，續航力達350公里，更可以在5.7秒完成零百加速
• ●在馬達減速器中加入限滑差速器，提升本車的操控能耐，轉向、煞車也都全面升級

就跟所有的前輩一樣，E-208 GTi強調的就是日常競技，因此車身高度降低了30mm，前後輪距分別加寬了56、27mm，使其在視覺效果上更為低趴，車輛操控時的穩定性也更佳。鋁圈方面搭載的是致敬205 GTi的Hole鋁圈，上方更是印上了大大的Peugeot GTi字樣，彰顯身分的意圖明顯，同時鋁圈上的孔洞也可以有效幫助煞車系統散熱。外觀上E-208 GTi用了大量紅色的元素妝點，前後輪拱加寬對應更寬的輪距，搭配前後保桿下方專屬的擾流板與分流器，以及那不容錯認的誇張尾翼，還有C柱上招牌的208印記（以前是印上GTi），都宣示著法國最著名的鋼砲重出江湖。

車艙內部在延續標準版車型架構的同時，與外觀一樣都用上了大量紅色元素，從車縫線、氣氛燈、座椅造型，再到方向盤皮革，甚至是車內螢幕與儀錶，無一不是鮮紅的式樣，就彷彿進入獅子那血盆大口之中，但卻令人感到熱血沸騰。 至於此等鋼砲最重要的性能，E-208 GTi也不會讓人失望，作為首款純電GTi，本車採用的是源自法國Tremery工廠打造的M4電動馬達，最大馬力來到了208匹，扭力則擁有35.1公斤米的水準，零百加速成績僅消5.7秒，最高極速更是可達180km/h。至於電池方面搭載的是54 kWh的鋰電池，具備專屬的高性能冷卻系統，支援長時間的激烈操駕，同時也可以提供350公里的續航里程（WLTP測試標準）。除了動力強勁之外，E-208 GTi的煞車也做出相對應的提升，前輪採用四活塞卡鉗，搭配355mm的碟盤，擁有長效且充足的煞車力道。為了進一步強化操控，原廠導入了液壓避震器，並增添了後軸防傾桿，搭配合作夥伴米其林的Cup 2輪胎，帶來充足的循跡性，同時也在馬達的減速器中設置了限滑差速器，使其有著如同燃油GTi的殺彎感受。