2026年3月16日，法國汽車品牌PEUGEOT正式發表了新世代gasoline engine「turbo 100」。在整個汽車產業逐漸朝向「電動化」發展的同時，這款全新開發、持續追求「內燃機關」可能性的動力系統，依然強調「駕馭樂趣」，相當具有企圖心。

全新開發的「純gasoline engine」登場！

雖然目前汽車業界整體趨勢正朝向電動化轉型，但另一方面，「內燃機關」所擁有的魅力至今仍完全沒有退色。

【圖片】超帥！這就是搭載全新「gasoline engine」的車型！（24張）

持續追求這種可能性的品牌之一，就是在2026年3月16日正式發表新世代gasoline engine「turbo 100」的法國車廠PEUGEOT。

這具全新開發的動力單元，目的是進一步刺激駕駛感官、提升「駕駛的樂趣」，可以說是一款充滿野心的作品。

這次發表的turbo 100，是一具排氣量1.2公升的直列3缸gasoline engine。

雖然是以既有引擎為基礎開發，但整體有高達約70%的零件採用全新設計，因此被定位為「第三代unit」。

不只是搭配的turbo charger與fuel injection system，連piston與cylinder block等構成引擎核心的零件幾乎全面更新，可以看出投入了相當大的開發熱情。

在性能方面，最大馬力為101hp／5500rpm，最大扭力205Nm則在僅1750rpm的低轉速就能輸出。

而這樣充沛的低轉速扭力，很大程度要歸功於新採用的variable geometry turbo charger。

透過這些技術，使低轉速區間的反應大幅提升，不論是市區頻繁stop & go時的順暢起步，或是在幹道上的快速超車加速，都能帶來強勁且令人興奮的dynamic駕駛體驗。

此外，不只強調性能，在環保與效率方面也做了徹底優化。

包含可達350bar高壓的direct injection system、降低內部摩擦的最新valve timing機構，以及新形狀的piston head等技術皆導入。

再加上利用高壓縮比所實現的miller cycle燃燒，大幅提升熱效率，同時兼顧優異油耗與嚴格排放法規。

而這次turbo 100的一大重點，在於「可靠性」與「耐久性」的顯著提升。

將過去需要定期更換的timing belt改為更耐用的timing chain，同時重新設計engine block與piston ring，不僅強化整體結構，也有效抑制機油消耗。

PEUGEOT在開發這具引擎時，進行了超過3萬小時的嚴苛台架測試。

此外，搭載於prototype車輛進行的實際測試總里程也超過300萬公里，甚至有單一測試車在無故障情況下完成20萬公里行駛。

這些成果充分展現了新引擎的高耐用性。

基於對品質的高度信心，搭載此引擎的車款將適用「PEUGEOT care program」，提供最長8年或16萬公里的保固。

同時，因為耐用性提升，日常保養的負擔與成本也大幅降低。

原本每1年或2萬公里一次的定期保養，改為每2年或2萬5000公里一次（另加每年一次中間檢查）。

這具全新的turbo 100引擎，將率先搭載於compact hatchback「208」，並預計在同年5月陸續導入compact SUV「2008」。

在電動化逐漸成為主流的時代，對於仍熱愛內燃機關所帶來的輕快操控與感性駕駛體驗的駕駛者來說，這具turbo 100無疑是一個相當有吸引力的選擇。

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原文出處：新開発の「純ガソリンエンジン」発表！ 低速トルク強い「高性能ターボ」搭載で“内燃機関”の可能性もっと追求！ “軽快×官能的”フィーリングで「走りを愛する」ドライバーに送る“情熱”の新型「ターボ100」仏国プジョー新モデルから搭載へ！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1032654
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