Peugeot 於 2025 年 10 月 30 日推出搭載最新 Hybrid Powertrain 的 Compact Hatchback「208 Hybrid」系列。這次由汽車評論家萩原秀輝試駕高階版本「208 GT Hybrid」，實際體驗它的行駛表現。

超越 Mild Hybrid 範疇的獨特 Powertrain

2025 年 10 月 30 日，在 B Segment Compact Hatchback 中具有主力地位的 Peugeot「208」，新增搭載 MHEV 系統的新車型「208 GT Hybrid」。目前這種 MHEV 系統在日本車款中仍未出現，其特色在於「E」，也就是雖然是 MH（Mild Hybrid），但仍然可以靠 Motor 進行行駛。

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事實上，這套系統是整合法國、義大利與美國汽車品牌的 Stellantis 集團所開發，目前正逐漸導入旗下多個車型。

在 208 Hybrid 上，搭載的是 1.2L 直列三缸 Turbo 引擎，並結合內建於 Dual Clutch 6 速 AT 變速箱內的 Motor。

系統綜效輸出為 110 hp，而 Motor 本身輸出 20 hp、最大扭力 51 Nm。數據看起來或許不算突出，但實際體感表現其實相當不錯。

在中段加速時可以明顯感受到 Motor 的輔助效果，其加速力甚至超過一般採用 Mild Hybrid 系統的車型。由於 Motor 會提供輔助，也讓人在踩下油門時不太需要擔心 Engine 的反應延遲，這點令人印象很好。

那麼作為 MHEV 的實力又如何呢？當 Engine 停止狀態下把排檔切到 D 檔並鬆開煞車時，車輛會只靠 Motor 起步。接著若輕踩油門，這種純 Motor 行駛的狀態大約可以維持到 20km/h 左右。官方資料表示最高可到約 30km/h，但實際多次測試後，並沒有加速到那麼高的速度。

不過在行駛中如果放開油門，Engine 會停止運轉。在固定速度下稍微補一點油門，大約可以用 Motor 以 40km/h 左右行駛。雖然適用的情境與條件比較有限，但這種 Motor 行駛體驗正是一般 Mild Hybrid 車型沒有的，也是 MHEV 的一大魅力。WLTC 模式油耗為 22.4km/L。

另外，目前這一代 208 是在 2020 年導入日本市場。雖然時間已經過了一段，但在 2024 年的小改款中改為 Peugeot 新世代設計語言。

而且內裝質感在 B Segment 中屬於頂級水準，座椅與內裝表面採用類似織物質感的材質，並搭配黃色縫線作為點綴，整體看起來非常有質感。

車身尺寸為全長4115mm × 全寬1745mm × 全高1465mm，採5人座設計。尺寸與 Toyota「Yaris（全長3950mm × 全寬1695mm × 全高1495mm）」屬於相近的 Compact 級距，不過由於座椅尺寸較大，前座的乘坐感受甚至會讓人忘記它其實只是 B Segment 車型。

駕駛時可能一開始會不太習慣從小直徑 Steering Wheel 上方觀看儀表，但通常很快就能適應。

後座與行李廂空間則屬於這個級距的平均水準。乘坐舒適度與車室靜肅性也差不多是同級平均，但並不會讓人感到不滿。

不過，如果和 Stellantis 集團最新推出的 B Segment SUV──Citroen「C3」相比，由於 C3 採用了進化版 Platform，在行駛精緻度方面仍然有一定差距。

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208 Hybrid 系列的售價（含稅）方面，入門版本「208 Allure Hybrid」為359萬日圓，換算約新台幣75萬4,000元；試駕的「208 GT Hybrid」為399萬日圓，換算約新台幣83萬8,000元。

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原文出處：新車300万円台！ 新型「“5人乗り”コンパクトカー」！ トヨタ「ヤリス」より大きい“全長4.1mボディ”採用！ 「リッター22.4km」走る1.2リッターターボ搭載のプジョー「208ハイブリッド」の実力とは
原文記者： 萩原秀輝
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1026200
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