豐田「全新“GR”Celica」即將發表！？在超人氣「滑雪電影」中廣為人知的「GT-FOUR」也有望復活？打造全新傳奇的「次世代雙門跑車」究竟會是什麼樣的車款呢

一手企劃

2026.02.16　作者：KURUMAのNEWS 　

作為豐田旗下的運動雙門跑車，「Celica」曾深受眾多車迷喜愛。自從2006年停產以來，轉眼將近20年，不過隨著近年豐田在運動跑車領域的布局愈發積極，外界對於復活的期待也不斷升溫。那麼，它究竟會是一款什麼樣的車呢？

2024年11月，在「拉力日本2024」的座談舞台上，豐田副社長中嶋裕樹一句「Celica，我們要做了」的震撼發言，至今已過了一年。

如今，「Celica復活」幾乎已成為公開的祕密，但原本備受期待能在「Japan Mobility Show（JMS）2025」或「東京改裝車展（TAS）2026」上迎來世界首演，最終仍未實現，時間就這樣來到現在。

不過，在TAS2026上正式發表超級跑車「GR GT」等動作，也顯示出近年豐田在運動車戰略上的積極布局，讓Celica復活的期待更加高漲。

特別是GR品牌的全面展開，以及從四驅運動跑車「GR Yaris」所累積的技術實力，都很可能成為新一代Celica的重要線索。

2020年登場的「GR Yaris」，證明了豐田在運動跑車開發上的高超技術實力。

這具1.6升直列三缸渦輪引擎可輸出304匹最大馬力，搭配小巧車身與四輪驅動系統，實現了出色的操控與性能表現。

更值得關注的是，外界盛傳將推出以GR Yaris為基礎打造的中置引擎版本。

這項構想讓人聯想到當年的MR2，同時也隱含著應用在新一代Celica上的可能性。

所謂中置引擎布局，是將引擎配置在車身中央位置，以實現理想的前後配重比，進而帶來優異的操控表現。

若新型Celica採用這樣的設計，將有機會展現前所未有的運動性能。

Celica自1970年第一代問世以來，歷經7個世代演進，始終追求「人車一體」的駕馭樂趣，並隨著時代變遷採用過FF、FR，甚至四輪驅動等多種驅動形式。

尤其是在1990年代WRC（世界拉力錦標賽）賽場上大放異彩的Celica GT-FOUR，憑藉四輪驅動系統與渦輪引擎的組合奪下多項冠軍頭銜。

這些賽事成就，奠定了Celica作為運動跑車的地位。

同一時期上映的超人氣電影私をスキーに連れてって中，Celica GT-FOUR也以準主角級待遇帥氣登場，至今仍是不少車迷津津樂道的經典畫面。

如果新型Celica真的復活，勢必會承襲這段輝煌歷史與濃厚的賽車精神，並以現代化的方式重新詮釋。

至於新型Celica的動力系統，目前可以推測幾種可能性。

首先，是以GR Yaris的1.6升直列三缸渦輪引擎為基礎打造的版本。若結合中置引擎布局，將可望帶來極具水準的運動表現。

此外，考量到豐田積極推動的電動化策略，搭載油電混合系統也是相當合理的選項。

若在GR Yaris的引擎基礎上結合電動馬達，不僅能兼顧環保與性能，電動馬達瞬間爆發的扭力，更有助於提升加速表現。

再往未來看，推出純電版本也並非不可能。

透過將電池配置於車底降低重心，再以前後雙馬達實現四輪驅動，新世代運動跑車的樣貌也將更加鮮明。

在設計方面，新型Celica預計會在延續歷代車型精神的同時，融入更現代與前衛的造型語彙。

或許會採用如GR Supra般流線動感的雙門跑車輪廓，但以更親民的價格帶推出。

價格若能落在400萬至600萬日圓之間，填補GR86與GR Supra之間的市場空缺，將會是理想定位。

這樣的價格區間，不論是年輕族群或資深跑車迷，都有機會被吸引。

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近年來，豐田積極擴展GR品牌版圖，並明確表態要將賽車技術回饋至市售車。

從GR86、GR Supra、GR Yaris，到GR Corolla，運動車系陣容逐步壯大。

在這樣的發展脈絡下，擁有歷史與名聲的Celica若能復活，對品牌策略而言意義重大。

只要有GR Yaris已驗證的技術基礎，新型Celica的誕生絕非空談。

在外界不斷唱衰運動跑車市場萎縮之際，豐田依舊堅持追求「開車的樂趣」。新型Celica的回歸，很可能成為這份理念的最佳象徵。