幾乎就是「輕型車」的豐田「迷你跑車」！車長僅3.1公尺等級的「可坐4人」車型！搭載6速手排＋機械增壓，超有駕馭樂趣的「iQ GRMN」是什麼來頭？

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2026.01.19　作者：KURUMAのNEWS 　

由 TOYOTA GAZOO Racing 操刀、僅限量販售 100 台的特別車款「iQ GRMN 機械增壓版」，以其激進的性能與極高的稀有性，至今仍被車迷津津樂道。那麼，這究竟是一輛什麼樣的車，又為何能獲得如此高的評價呢？

讓全球車迷為之瘋狂的「GR」品牌，其起源正是來自一連串極具挑戰性的限量車款。

其中，被視為傳奇般存在的，正是於 2012 年問世的「iQ GRMN 機械增壓版（以下簡稱 iQ GRMN）」。

iQ GRMN 冠上了「GRMN」之名，這代表它是由前豐田首席試車手、已故的成瀨弘先生等紐柏林賽道的「大師級人物」親手調校鍛鍊而成的證明。

iQ 的 GRMN 系列其實存在兩個世代。首先是在 2009 年，主打強化底盤性能、限量 100 台的「iQ GAZOO Racing tuned by MN」率先登場，上市短短一週內就完售，掀起極高話題。

為了回應這股熱潮，並將 GRMN 的理念進一步推向極致，2012 年誕生的正是這輛 iQ GRMN。

它的產品概念是「讓看的人、開的人都著迷的、夠嗆夠辣的微型賽車」。同樣限量 100 台，售價高達 355 萬日圓，幾乎是原本基礎車款的兩倍以上。

而它的內在實力，也確實進化成完全不同的存在。

外觀上最吸睛的，莫過於線條圓潤、向外隆起的寬體葉子板，讓車寬一口氣增加到 1705mm。即便車長僅有 3140mm，整體已達到堂堂正正的 3 號牌車格局。

專屬的前保桿、大型車頂尾翼，以及中置單出排氣管，共同營造出不容小覷的戰鬥氣息。

內裝同樣為了駕馭而全面升級。

黑紅配色、側向包覆性更強的專屬跑車座椅迎接駕駛入座，搭配印有 GRMN 標誌的真皮方向盤、刻度至 200km／h 的時速錶，以及獨立配置的轉速錶，戰鬥氛圍直接拉滿。

動力核心則是在原本 1.3 升引擎上加裝機械增壓器，最大馬力提升至 122PS、最大扭力來到 174N・m，性能提升幅度超過 30%。

為了將這股動力完整傳遞到路面，搭配的是專屬開發的密齒比 6 速手排變速箱。底盤部分也透過強化拉桿提升剛性，並將後煞車升級為碟煞，徹底進行全面調校。

那麼，作為基礎的「iQ」，原本又是一輛什麼樣的車呢？

2008 年登場的 iQ，以「微型高級車（Micro Premium）」為概念，企圖在車長不到 3 公尺的極小車身中，濃縮高品質與先進科技，是一款相當有野心的作品。

透過左右不對稱的儀表台、超薄型座椅等 6 項技術革新，實現了可乘坐 3 名成人加 1 名孩童的「3＋1」座位配置，並榮獲 2008-2009 日本年度風雲車大獎，深受專業評審肯定。

然而，市場反應卻呈現兩極化。

從社群平台的評價來看，GRMN 版本獲得「小巧卻暴力」「加速超猛」等高度讚賞；但標準版 iQ 則是一方面被稱讚「外型可愛」「迴轉半徑小、好開」，另一方面也常被批評「1.0 升車型動力不足」「以價格來說實用性不高」。

正是這樣的評價差異，最終左右了基礎車與限量版本截然不同的命運。標準版 iQ 於 2016 年停產，最大原因可說是價格與實用性之間的失衡。

相較於輕自動車，iQ 的養車成本更高；而在相近價位下，又不如「Vitz」在車室與行李廂空間來得實用。再創新的理念，終究沒能動搖多數消費者對「理性選擇」的判斷。

反觀 iQ GRMN，如今在中古車市場卻維持著驚人的身價。

一般 iQ 的行情多落在 50～60 萬日圓左右，但 iQ GRMN 則從 300 萬日圓出頭起跳，狀況極佳的車甚至喊到接近 580 萬日圓，超過當年的新車售價。

限量 100 台的稀有性，加上獨一無二的「微型賽車」定位，牢牢抓住了真正懂車的玩家與收藏家的心。

而豐田會長、同時也是知名車迷的豐田章男先生本人擁有 iQ GRMN，正是這款車魅力的最佳證明。

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iQ 或許在商業上稱不上成功，但它極具挑戰性的工程思維，確實對後來的小型車設計產生了深遠影響。

也正因為有 iQ 這樣天賦異稟的存在，才能孕育出 iQ GRMN 這顆「隱藏的寶石」，並一路鋪墊出今日 GR 品牌的發展之路。

iQ GRMN，是一輛小巧卻偉大的傳奇，持續閃耀著豐田「造出更好的車」這份不妥協的熱情。