在 2023 年秋天舉辦的「Japan Mobility Show 2023」中亮相的豐田「カヨイバコ」。這款被外界盛傳可能是 bB 復活版的概念車，究竟描繪了什麼樣的未來藍圖呢？

「可擴充的基礎單元」這樣的發想

2023 年秋天舉辦的「Japan Mobility Show（JMS）2023」中，豐田公開了「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」這款車。

【圖片】超帥！ 這就是豐田的「新型 bB」！？ 以圖片方式欣賞（30 張以上）

這台車不只是單純的設計提案，而是作為一款象徵「汽車本質觀念正轉變」的全新概念模型，引起了非常大的關注。

「カヨイバコ（KAYOIBAKO）」這個相當獨特的名字，其實是來自於豐田生產方式（TPS）中，用來搬運零件的「通い箱（循環箱）」。

也就是說，把「需要的東西有效運送、排除浪費、維持彈性的標準化思想」，直接延伸到整台車的概念裡。

因此，カヨイバコ不只是交通工具，而是被設計成能夠在生活、商業等各種場景中自由適應的「行動基礎元件」。

這個想法的核心，就是豐田所提出的關鍵字──「超擴張性能」。

カヨイバコ並不是以「完成品」來競爭，而是被定位成一個可依照使用目的自由改變形態、增加用途的「可擴張基礎單元」。

動力平台方面，採用了地板下鋪滿電池、搭配小型馬達的，所謂「滑板式架構」。這樣的設計讓車身重心更低、同時內部空間更大。

內裝、更甚至外觀與車載系統，都能依照需求進行客製化，彈性極高。

在用途提案上也非常多元：

• 當小型商用車可用於最後一哩配送
• 放上商品架就能變成移動販售車
• 調整座椅後能當作社區接駁車或福祉車輛
• 也能打造車宿、休閒等生活風格用途

可說是「能變成任何東西的車」這種新價值觀的具體體現。

外觀設計則徹底貫徹這個思想，走的是極度簡潔的極簡風格。

車身尺碼為全長3990mm × 全寬1790mm × 全高1855mm，搭配非常方正的箱型外觀。

取消了 B 柱的車體結構，使側邊能實現大開口的門設計，人或貨物都能輕鬆進出。

其中最具特色的，就是左右非對稱的車門配置：

• 副駕側：前開門＋大型滑門 → 創造超大開口
• 駕駛側：只有前門 → 符合商用等使用需求的實用布局

刻意把個性留白，如同一張「白紙畫布」般的造型，是為了讓使用者能夠自由發揮客製化，這也是它設計理念的視覺化呈現。

「終極的『箱子』」離量產也不遠了!?

カヨイバコ在內裝設計上同樣被徹底簡化到極限。

車內採用完全平整的地板配置，加上 BEV 特有的低底盤設計，使整體空間效率達到非常寬敞、平坦的效果。

車內沒有傳統的中控台，取而代之的是橫跨整個車寬的超寬螢幕，加上前擋風玻璃下方的額外視窗，帶來非常開闊的視野。

操作介面則集中在方向盤周圍，設計上追求能依據使用者的乘坐方式自由調整，彈性極高。

而最值得注目的，就是它驚人的空間效率。

雖然車長只有大約 4 公尺，但據說能做到比標準車身的「Hiace」還長的載物空間，充分展現了 BEV 架構所帶來的極致優勢。

這種內燃機車無法實現的高度自由度，正是カヨイバコ最核心的魅力。

不過，到了實際量產階段，也不能排除可能會考慮搭載較務實的油電混合動力系統。

若真採用 Hybrid，那也是符合 Toyota 一直以來「多元路徑（Multi-pathway）」策略的合理選擇，因為不同地區與使用者對 BEV 的接受度仍有差異。

有趣的是，カヨイバコ被視為「bB 的精神接班人」。

在宣傳影片中甚至出現了名為「bB＋CONCEPT」的客製化版本，明顯是在呼應當年 bB 在年輕族群文化中的影響力。

bB 所代表的「能改造成自己的專屬小箱子」這種理念，如今被カヨイバコ以現代的實用性、多元性與電動化背景重新放大。

如果正式量產，它甚至有機會成為整合 Toyota 小型商用車系統的核心平台，涵蓋像「Probox」、 「TownAce」、「Hiace」，以及各種生活風格用途。

カヨイバコ真正的價值，已經超越「一台新車」本身，而是體現了「造車思維的革新」。

它融合了 TPS 的效率精神、BEV 架構的設計自由度，以及超級擴充能力，有潛力成為跨越多個級距的統合平台。

可以說，它是「從 bB 起源的箱型文化」進化後的新形態，也是 Toyota 下一步企業變革的象徵。

在 2025 年秋季預定舉辦的「JMS2025」上，或許就能看到更加貼近量產版的カヨイバコ第二形態。

非常值得期待。

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原文出處：トヨタ「“新型”bB」まもなく登場!? 全長4mの元祖「“ワル系”箱型ワゴン」復活？ めちゃ“拡張”するバン「カヨイバコ」市販化に期待大
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/922439
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