【圖片】超帥氣！這就是能坐9人的「小型廂型車」！

回顧2025年11月的日本國內新車銷售排行榜，Toyota的Sienta、Alphard、Voxy，以及Honda的Freed等廂型車陣容持續盤據榜單前段。適合日本道路環境的車身尺碼，以及能讓全家人舒適移動的車室空間，毫無疑問已成為現代日本家庭用車的絕對必要條件。然而，就在與這種「舒適、配備一應俱全」的日本廂型車思想幾乎站在對立面的地方，卻有一款Daihatsu車款在世界某個角落獲得壓倒性支持。

那就是「Gran Max」。在日本，它主要被視為運送貨物的商用廂型車；但在其誕生地印尼，卻以全長約4公尺的緊湊車身，實現「9人座」這種驚人配置，作為一款強悍的「小型巴士」活躍於當地。Gran Max的歷史可追溯至2007年，當時由Daihatsu的印尼法人開始生產。其優異的基本性能與耐久性在Toyota集團內也獲得高度評價，並自2008年起以「TownAce」「LiteAce」之名導入日本販售。

自2020年起，也以Daihatsu品牌的「Gran Max Cargo／Truck」之名在日本國內開賣，歷經一度停產後，於2025年6月強化安全性能並恢復販售，作為支撐日本物流的「幕後功臣」已然站穩腳步。日本市場上能看到的Gran Max，僅限於2人（或5人）座的貨車版本；但作為主力市場的印尼，其產品線可說是相當多元，包含無側窗、專注配送的「Blind Van」、具備貨斗的「Pickup」，以及兼顧乘用與商用的「Minibus」共三種車型。

其中最值得一提的，正是「Minibus」的空間配置。其車身尺碼為全長4045mm×全寬1655mm×全高1900-1930mm，與日本小型車相近的全長，卻在這樣的空間內塞進最多可容納9人的座位配置。關鍵就在於宛如軍用車或早期Jeep般的座椅配置。第1排與第2排採用前向長椅式座椅，而車尾的第3排空間，則在左右車壁配置可折疊座椅，讓乘員彼此面對而坐，形成「對向著座」的設計。

這樣大膽的設計，正是將舒適性擺在一旁、把「運輸效率」推向極限的結果。在印尼等東南亞地區，類似Angkot（共乘小巴）的公共交通需求相當高，需要能在擁擠巷弄中靈活穿梭，並盡可能多載一名乘客前往目的地。能承受頻繁上下車、在狹小空間中確保最大載客量，這款9人座版本可說是為支撐當地生活基礎而誕生的功能美極致。其強悍特性也反映在外觀與機械結構上。車頭保險桿採用厚實設計，以應付輕微碰撞；腳下則配置實用導向的14吋輪圈。尤其值得一提的是最低離地高度，考量到路況不佳的道路或積水路段行駛需求，比日本規格高出15mm。

動力方面，提供可靠性備受好評的1.3公升直列4缸與1.5公升直列4缸兩種引擎，變速箱一律搭配5速手排，讓駕駛能直接發揮引擎輸出。其中1.5公升車型更導入電子控制動力方向盤（EPS），即使在滿載狀態下，也能在曲折狹窄的巷弄中輕鬆操控。車內設計同樣徹底以實用為本。沒有華麗裝飾或先進數位儀表，但大量的置杯架與機能性十足的收納空間，充分展現其作為專業工具車的實用取向。

Gran Max在當地的售價為1億7690萬至2億2890萬印尼盾，換算成日圓約為170萬至220萬日圓左右。正是這樣的經濟性，以及能將人與貨物「吃到極限」的收容能力，讓它成為眾多中小企業與公共交通營運者的首選。在日本，電動滑門與附腳靠座椅已成為廂型車的標準配備；然而跨越海洋，同一個品牌徽章之下的車輛，卻以截然不同的思想支撐著人們的生活。

Gran Max Minibus所體現的，或許正是「需要的人，能確實抵達需要的地方」——這正是移動工具最原始、也最純粹的價值。

原文出處:全長4mに“9人乗れる”！ ダイハツ斬新「小型ミニバン」が超スゴイ！ 会話も盛り上がる「対面シート」採用で楽しそう！ 悪路に強い“ちいさなボディ”には乗員ギッチリ！「グランマックス」インドネシア仕様に大注目！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/999230
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