雷克薩斯全新「LFA」全球首度公開！採用全鋁合金車身×超低趴、超寬體的驚人車身配置！不再搭載V10引擎！？全新「雙座超級跑車」究竟有多厲害！ | 一手企劃

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2026.01.07　作者：KURUMAのNEWS 　

雷克薩斯首度公開了「LFA Concept」。這款以BEV實現全車高度僅1195mm的驚人車身配置的LFA Concept，究竟是一款什麼樣的車型呢？

2025年12月5日，雷克薩斯正式在全球首度公開了「LFA Concept」。

這款作為第二代的超級跑車，從初代搭載的4.8公升V型10缸自然進氣引擎，轉變為電池電動車（BEV），展現出順應時代潮流的重大進化。

那麼，它究竟是一款怎樣的車呢？

與豐田「GR GT」、「GR GT3」並列，被形容為「豐田的式年遷宮」的LFA Concept。這樣的說法乍聽之下或許有點誇張，但若以伊勢神宮每20年舉行一次的式年遷宮來比擬，確實稱得上是一件等級相當的力作。

從全長4690mm、全寬2040mm、全高1195mm，軸距2725mm、乘坐人數2人的規格來看，最讓人震撼的，莫過於那極低的車身高度。

過去像是Autozam（馬自達）「AZ-1」的全高為1150mm，本田「S660」也僅有1180mm，都是以低車高聞名的車款。而在目前仍可購買的國產車中，大發「Copen」的1280mm，已是全高最低的代表。

再往前回顧，像是福特「GT40」的1016mm、藍寶堅尼「Miura」的1050mm、Lotus「Europa」的1067mm，也曾是以低車高互相比拚的跑車代表。不過，上述的日本車全都是車身較短的輕型車，而過去的歐美跑車也清一色搭載內燃機引擎。

相較之下，LFA Concept是在受限於驅動電池配置、空間條件相當嚴苛的BEV架構下，依然實現了1195mm的超低全高，這點可說是相當驚人。

整體輪廓呈現出「又長、又寬、又低」的姿態。無論是過去的經典名車或現代跑車，「低」始終是關鍵要素之一。一般來說，全高越低，在正面投影面積上越有利，視覺上的衝擊力也更強烈。

LFA Concept除了流線的側面線條外，車尾寬闊、座艙比例顯得相對小巧的後視角也相當吸睛。至於兩名成人實際乘坐時的舒適性如何，則令人十分好奇。

內裝部分同樣展現出符合最新世代跑車的先進感，配備類似F1賽車、不需要換手的方向盤設計。

透過可盲操作的按鍵配置，讓駕駛能以直覺方式掌控車輛，同時以極簡的世界觀，營造出強烈的沉浸式專屬空間。

車體結構採用輕量且高剛性的全鋁合金骨架，這點與GR GT相同，推測在車底也會針對保護電池進行相應的結構與防護設計。

雖然詳細規格尚未公開，但已有部分報導指出，續航里程可能落在550km至700km之間，0到100km／h加速甚至有望達到2秒。以目前其他高性能電動跑車的表現來看，並非不可能。

最高時速目前仍不明朗，但若要突破空氣阻力的極限，空氣力學表現自然不可或缺。雷克薩斯也將「低重心」、「輕量且高剛性的車體骨架」、「空氣力學性能的追求」作為核心開發方向。

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在車身配置限制極為嚴苛的電動超級跑車領域中，能否同時實現長續航，關鍵就在於次世代技術「全固態電池」。

這項技術相較傳統電池，可實現更薄型化與更高輸出，而身為全球技術領導者的豐田，是否會真的將其實際搭載在LFA Concept上，也成為外界高度關注的焦點。

無論如何，從目前仍相當有限的公開資訊中，依然能強烈感受到，這個被冠上「20年一度的式年遷宮」之名的計畫，正透露出豐田與雷克薩斯毫不保留的決心與企圖心。