新型「6速MT」小型車亮相引發熱烈迴響！擁有接近「輕型車」的車身尺寸，也有不少人稱讚「小排氣量引擎＋手排真的很棒」！採用「對開式」車門的菲亞特「500 Hybrid」在義大利登場成為話題焦點 | 一手企劃

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2026.01.03　作者：KURUMAのNEWS 　

斯泰蘭蒂斯於2025年11月21日，在義大利杜林全球首度公開了菲亞特的小型車新款「500 Hybrid（500 混合動力）」。針對這款全新「Chink（500 的暱稱）」，在社群平台上也湧入了各式各樣的討論與回響。

斯泰蘭蒂斯於2025年11月21日，在義大利杜林全球首度公開了菲亞特小型車新款「500 Hybrid（500 混合動力）」。

象徵菲亞特的經典小型車「500（Cinque cento，暱稱「チンク」）」迎來睽違18年的大幅度改款，以全新「500 Hybrid」之姿展開嶄新篇章。

圓形頭燈搭配可愛的車身線條，乍看之下依舊是大家熟悉的「500」，但實際上，從行車基礎的車體架構、內外觀設計，到配備與安全性，全都進行了全面升級。

這次最大亮點，在於採用了與電動車「500e」共用的最新世代車體架構。

過去的汽油版500自推出以來已經過了17年，在設計上多少顯得有些老態，而這次全面翻新後，無論是靜肅性、車身剛性、乘坐舒適度，還是車內空間配置，都一口氣提升到符合現代標準的水準。

生產方面，將在義大利杜林的米拉菲奧里工廠進行，這裡同時也是初代500的誕生地。目前左駕版本已經開始生產，右駕版本也已宣布將於2026年第二季起投產。

車型編成相當多元，包括基本款的「掀背車型」、在副駕駛座側配有對開式副車門的獨特「3＋1」車型，以及開放感十足的「敞篷車」三種。

歐洲市場則提供「ICON（Icon）」、「LA PRIMA（La Prima）」等等級，另有特仕車「TORINO（Torino）」，讓消費者能依照生活風格選擇最適合的版本。

車身尺碼為全長3631mm、全寬1684mm、全高1532mm，軸距2322mm，與共用平台的500e幾乎相同，在日本道路環境與狹小停車空間中依然相當好駕馭。

動力系統搭載1.0升直列三缸汽油引擎，結合12V輕油電系統的最新單元。

最大馬力為65匹，放在現代乘用車中雖然不算突出，但搭配輕量化車身，能帶來在市區靈活穿梭、隨心所欲的「剛剛好動力」樂趣。

而最受矚目的，莫過於變速箱配置。

新款500 Hybrid目前全車系僅提供「6速手排（MT）」一種選擇，完全沒有自排或雙離合器等兩踏板版本。菲亞特刻意只保留手排，強調「親手操控」的駕駛樂趣。

在電動化與自動化快速推進、手排車逐漸消失的歐洲市場中，一款量產小型車如此明確地主打手排，可說是相當罕見的存在。

外觀設計在保有簡約風格的同時，細節質感進一步提升；內裝則配置10.25吋大型螢幕，實用性大幅進化。

支援無線Apple CarPlay與Android Auto，也配備先進駕駛輔助系統（ADAS），讓經典氛圍與最新數位科技完美融合，打造出相當現代化的車室空間。

以65匹馬力的引擎、6速手排變速箱，加上最新世代的車體輕快奔馳，新款500 Hybrid不只是代步工具，更是一輛能讓日常駕駛變成樂趣的車。

目前尚未公布導入日本的時間，但其小巧車身、可愛設計，以及稀有的手排設定，勢必會讓不少日本車迷心動。

全新進化的「最新チンク」什麼時候能在日本街頭奔馳，令人充滿期待。

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在社群平台上，針對新款500 Hybrid也出現了各式各樣的回饋。

首先最受好評的是外型設計，像是「設計好看」、「這個尺寸剛剛好」等聲音不少，顯示許多用戶都被充滿義大利風格的造型所吸引。

而這次最大的話題──手排回歸，也獲得大量好評。「在這個時代還能看到手排真的很開心」、「小排氣量配手排最好玩」等留言不斷，甚至還有人直言「不是半套自排，而是真正的MT，這點很棒」。

此外，也有不少人期待後續發展，例如「希望有Abarth版本」、「沒有基礎車型就不會有Abarth」，顯示大家對未來運動化車型的可能性相當關注。

在動力方面，也有人提出「希望能有TwinAir的油電版本」等期待，看得出來喜歡「小排氣量＋手排」這種駕駛樂趣的族群不在少數。

整體來看，新款菲亞特500在「設計魅力」、「手排回歸的意義」、「恰到好處的尺寸感」等方面都獲得高度評價，在SNS上也是話題性十足的一款車。