新車價位落在600萬日圓等級!? 雷克薩斯全新「運動型轎車」引發熱烈討論！睽違12年大改款，採用「全新紡錘型水箱護罩」，不少人直呼「好想快點看到實車」！行路表現同步進化的新款「IS」成為話題焦點 | 一手企劃

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2025.12.29　作者：KURUMAのNEWS 　

2013年登場的運動型房車「IS」，在漫長的產品週期中持續進行改良，至今仍擁有穩定的人氣。作為後繼車款的全新「IS」已於2025年9月全球首度亮相，預計在2026年初正式開賣，在社群平台上也引發了各式各樣的討論聲浪。

「IS」初代於1999年問世，以靈活的操控表現與細膩的乘坐質感獲得高度評價，是雷克薩斯旗下相當具代表性的運動型房車之一，至今已在全球超過40個國家與地區累積銷售約130萬輛。

現行第三代車型於2013年推出，並在2016年與2020年進行過兩次小改款，雖然產品週期較長，但透過不斷進化與調校，整體完成度也持續提升。

不過截至2025年，目前的現行款雖然仍刊載於官方網站上，但已公告即將停產，兄弟車款「RC」也已從產品陣容中消失，IS的未來動向因此備受關注。

就在這樣的背景下，全新IS終於在2025年9月正式全球首度亮相，預計將於2026年初起在各個市場陸續開賣。

新款並非完全重新開發的平台，而是延續進化型的「N系」底盤架構。這套骨架曾成功承受最大輸出達481匹馬力的5.0升V8「IS500」，在剛性與潛力方面早已有實績保證。舊款車型也透過雷射螺旋焊接與結構用黏著劑的應用，同時兼顧輕量化與車體剛性。

全新IS的一大重點在於轉向系統的全面升級。方向機改為可變齒比設計，低速時小幅轉動就能快速反應，高速行駛時則更穩定沉著。同時EPS也改為齒條平行式結構，預期能帶來承襲自旗艦雙門跑車「LC」的滑順細膩操控感受。

懸吊系統同樣進化，AVS改採線性電磁閥設計，可進行無段式阻尼控制，反應速度據稱比以往提升約4倍。無論是在顛簸路面或高速彎道進彎時，都能即時調整至最佳狀態，目標是在舒適性與駕馭樂趣之間取得更高水準的平衡。

日本市場的動力配置則延續既有設定，繼續提供2.5升直列四缸引擎搭配馬達的「IS300h」。雖然最大輸出為220匹馬力，數據並不張揚，但在油耗表現與日常實用性方面仍相當值得期待。

外觀設計方面，車頭造型全面更新，將傳統的紡錘形水箱護罩與煞車導流口整合，營造出更寬、更低重心的視覺效果。內裝則導入左右各一具12.3吋螢幕，提升整體辨識性；同時在中控區域採用新素材「鍛造竹纖維」，巧妙結合日式質感與前衛科技氛圍。

至於價格，現行「IS300h F Sport」售價為581萬元日圓。考量新款導入更先進的主動駕駛輔助系統「Advanced Drive」，但整體售價大幅上漲的可能性不高，外界普遍期待能落在600萬元日圓出頭的區間。

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在社群平台上，針對新款IS也湧入大量討論聲浪。

其中最明顯的是對外型設計的正面評價，像是「頭燈線條很好看」、「車頭變得更俐落、更帥」等意見不在少數，對於全新紡錘形水箱護罩的改造普遍給予肯定。「真想快點看到實車」、「等不及上市了」等期待聲音也相當多。

價格方面，則有人表示「感覺會漲不少」、「希望趕快公布售價」，顯示市場對於600萬元日圓級距的定位高度關注。

此外，也有網友提出「這樣算不算真正的大改款？」、「下一步希望看到完全世代更新」等看法，顯示大家對IS未來進化仍抱有高度期待。

整體來看，全新IS在設計進化與行路質感提升方面的表現備受矚目，已成為SNS上討論熱度相當高的一款車。