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如果把Honda的中置引擎跑車，交由義大利頂級車身設計公司Pininfarina操刀設計——這樣的「如果」實際成真了。這款車，就是概念車「HP-X」。以下將解析它那極具藝術性的造型設計，並揭開它與初代「NSX」之間的關係。Honda於1984年「都靈車展」上展出了這款中置引擎跑車概念車「Honda HP-X」。

車名「HP-X」意指「Honda-Pininfarina-Experimental」。提到Pininfarina，便會想到多款Ferrari與Peugeot的經典作品；在日本車方面，也曾負責Nissan Bluebird（二代）等車款的設計，同時亦曾受託生產Honda「City Cabriolet」與Lancia「Tema Station Wagon」。當時Honda與Pininfarina簽訂顧問合約，在雙方合作下，HP-X的開發專案正式啟動。

車身以白、灰雙色搭配紅色線條與徽章作點綴，低斜的車頭燈組與高聳的車尾平台，塑造出完美的楔形輪廓。車身尺碼為全長4.16m×全寬1.78m×全高1.11m，為降低重量，採用了蜂巢式面板、碳纖維、Kevlar等當時最先進的材料。車頭下方的灰色塗裝自前葉子板後方的小型外擴輪拱急遽上揚，再於流線的車尾水平展開，最後延伸至尾部。尾燈採全白處理，刻意呈現低存在感的表現手法。

沿著灰色斜線雕刻的六道線條，在延伸向平坦寬廣的後平台後，竟直接化為引擎排氣散熱口，可說是將造型與功能完美融合的劃時代設計。從斜後方觀察，可見後葉子板與車尾突出部分為極簡的矩形輪廓，沒有高性能跑車常見的巨大輪拱，也完全沒有多餘的飾件。但後下方卻設有類似賽車的擴散器，展現出考量地面效應（下壓力）的空力思維。

包覆乘員的座艙擁有一體式玻璃，沒有傳統的前擋與車頂切割線，宛如戰鬥機座艙蓋一般的Canopy設計。此外，車身完全沒有車門，乘員需將整個Canopy掀開或移除才能上下車。另外，後段微翹的Canopy同時具備「空氣煞車」的功能。

HP-X不只外觀前衛，內裝與科技配備也極度超前。它搭載了當時極新穎的「電子駕駛輔助系統」，包含：
・即時遙測系統（Real-time Telemetry）
・GPS導航
・以聲納偵測道路狀況的警示功能
所有資訊皆可投影於前方顯示螢幕。

相較於冷冽未來感的外型，它的動力卻是一具相當熱血的引擎：來自F2賽車的V6 2.0L DOHC 24V賽車引擎「RA260」，形成極具反差的特性。如同所見，HP-X從一開始就不是量產前提，而是集大膽創意與新技術於一身的概念車，據說也為車壇帶來巨大啟發。

說到Honda的中置跑車，第一個想到的當然是Honda（Acura）初代「NSX」。許多人也會好奇它與HP-X究竟存在什麼關聯？

Pininfarina曾表示：「初代NSX承襲並實現了HP-X中大量嘗試的理念與革新性，並鞏固了HP-X在汽車史上的定位。」這無疑證明了——初代NSX的精神源流確實可追溯至HP-X。

HP-X在2024年7月再度成為話題焦點。Honda北美分部「American Honda Motor」宣布，將把完成修復的HP-X，帶往傳統老牌車展「Pebble Beach Concours d’Elegance」的「Wedge-Shape Concept Cars & Prototypes」組別展出。每年8月，美國加州蒙特雷會舉辦一系列古董車與經典車活動，被稱為「Monterey Car Week」。其中壓軸活動，就是最後一天於Pebble Beach舉辦、具有70年以上歷史的「Pebble Beach Concours d’Elegance」，為全球車迷所熟知。

HP-X睽違40年重返Pininfarina工坊，經過大規模修復後正式復活。雖然該組別的獎項最終由Aston Martin「Bulldog」奪得，HP-X未能得獎，但仍以其美麗與存在感，完全不輸周圍的名車與概念車。真心期待有一天，它也能在日本展出。

原文出處:ホンダの「和製スーパーカー」が凄かった！ 40年ぶり復活で「赤いHエンブレム」＆V6×MT採用のMRクーペ「HP-X」 米で復元展示された「斬新モデル」とNSXの関係性とは
原文記者:遠藤イヅル
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/985349
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