在自己的地盤上拿下竿位、優勝、包辦1-2完賽、車手提前封王…有沒有這麼完美的劇本？有的！就發生在睽違兩年再度舉辦的日本站鈴鹿賽道的所有者：已經官方退出F1的Honda……

自從2020年中國武漢肺炎疫情在全世界爆發以來，F1賽程睽違兩年終於回到新加坡和日本、也是本季唯二在東亞地區的比賽（仍然沒有中國），但巧──或者不巧──的是，兩場比賽都因為大雨導致紅旗延後比賽、也都因此沒有跑滿原本表訂的圈數，但正因為是先紅旗再比賽、而不是比賽後以紅旗結束，所以今年頒佈未滿各階一定圈數時縮減得分比例的新制都沒有用上。

新加坡站：延後1小時

新加坡站從排位賽就在溼地上開始，有望在本站提前確定封王的Max Verstappen因燃油不足而放棄最後衝刺、只得第8，起跑還掉位置，序盤遭遇Fernando Alonso──本站以350場打破Kimi Raikkonen紀錄成為F1史上最多場參賽者──的銅牆鐵壁、終盤遭遇Lewis Hamilton的爭冠演練──儘管今年不是他倆在爭冠了──整場比賽不要說是首位、甚至從未高於第5，最終以比起跑排位進步一名完賽。

在這種狀況下，就再度體現隊友Sergio Perez的價值：儘管他於排位賽輸給本季拿下九次竿位的Charles Leclerc，但是一起跑就壓過了對手、竄上領先位置，此後整場比賽沒有讓出過首位（對手較早休停）、甚至因違反安全車規定而被加罰5秒都沒差，終場繼摩納哥站之後拿下本季第二勝、也是Perez的F1生涯首度單季超過一勝（且今年這兩勝都是溼地街道賽），成功在Verstappen未能取勝時頂上、壓制Leclerc的得分。

中低速賽道被認為Mercedes較有發揮的機會，Hamilton以第3拿下本季個人最高排位（可憐哪），但起跑就掉位置，整場施展不開、中場還一度撞牆（並未有車損），完賽只得第9；其隊友George Russell則因排位賽後更換動力部件而從休停站起跑，終場只得第14、即便跑出最快單圈也零分，寫下他本季首次的完賽卻未得分，而Mercedes也寫下本季單站最低分──只有個位數。

日本站：延後2小時

隔了兩年又復辦的日本站，不但是賽道所有者Honda首度冠名贊助F1大獎賽，連首相岸田文雄都到場觀賽，足見對這場日本解封後指標性比賽的重視。排位賽在乾地的空檔中進行，駕駛掛名RBPT（Red Bull動力）實為Honda動力的Verstappen拿下他在日本站首次的竿位。雖然未能於上站新加坡提前封王，但若能在此Honda的地盤上達成，或許更是一樁美談佳話。

決賽在大雨中開始，但大家卻都用半雨胎起跑（全雨胎哭哭），跑了兩圈即發生多起事故、遂於第3圈打出紅旗暫停，這一停就停了兩個多小時、比賽直接切換成倒數計時模式。由安全車帶領動態重新起跑時大家終於用了全雨胎，但跑了三圈多又陸續換上半雨胎，愈早換的賺到愈多時間，因為單圈竟然達到5秒的速差。由於時間關係，整場比賽總共只跑了28圈、較為接近衝刺賽，且全場都沒用過乾胎。

結局就如文首引言、演出了Honda的慶祝行情（儘管是非官方身分、也不會在紀錄上留名），就令人為Honda去年底退出的決定感到不值：投入的資源相同，卻沒有名分。2022年F1的東亞賽程就在兩場雨戰後結束了、然後再度移師美洲，雖然10月還有美國站和墨西哥站，但由於截稿在即，只能留待下期報導（將一路報到閉幕站結束賽季），接下來的懸念剩下Red Bull車隊何時確定提前封王、以及Perez和Leclerc誰能確定年度亞軍……

王以平

【F1專題】 再也不開牛車的男人