BMW Japan 在 2025 年 4 月發表了「5 系列」的長軸版車型「525Li」。車長突破 5.1 公尺，外型氣勢十足，尺寸已經逼近更高級的「7 系列」。那麼，兩者在乘坐感受與舒適性上到底差多少呢？這次我們實際開著兩款車進行比較，由西川昇吾帶來詳細的試駕報告。

5 系列「長軸版」跟 7 系列到底差在哪？

BMW 的長軸版「525Li」是一款和一般版「5 系列」個性明顯不同的車型。

另一方面，「7 系列」則是長年以後座買家為主，持續打磨出極高完成度的品牌旗艦。
這次的比較試駕，也讓這兩台車在行路質感與舒適性上的差異，再次被清楚地凸顯出來。

作為多年來 BMW 產品線的中堅主力，5 系列轎車一直是品牌的重要車款。而在現行車系之中，也新增了長軸版「525Li Exclusive M Sport」。

這款在 2025 年 4 月導入日本市場的車型，維持 5 人座設定，與標準車型相比，軸距加長了 110mm，來到 3105mm；車長也延長 115mm、達到 5175mm。

另外，這次比較的對手「740d xDrive Excellence」軸距為 3215mm、車長則為 5390mm，從數據上就能看出，兩者在體型上非常接近。

如果要用一句話概括 525Li 的特點，那就是「高級配備全上、一次到位」。像是 Merino 真皮座椅、Bowers & Wilkins 音響等，原本需要選配的豪華裝備，全都變成標準配備。

這次的試駕車也沒有額外選配，因此對於能接受較長車身、更想追求高配備的買家來說，525Li 是相當具有吸引力的選擇。

動力配置方面，它採用 2.0 升直列四缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電系統，可輸出 190 匹最大馬力、310Nm 最大扭力，輕油電馬達則提供 11 匹、25Nm 的輔助。

另外值得一提的是，現行 5 系列中已沒有搭載 BMW 傳統直列六缸引擎的車型，現階段僅提供四缸（汽油／柴油）、純電 BEV，以及在高性能 M5 上，使用 V8 雙渦輪搭配 PHEV 系統。

反觀 740d，則搭載 3.0 升直列六缸柴油渦輪＋輕油電，可輸出 286 匹、650Nm 這種壓倒性的扭力，輕油電馬達也具備 18 匹、200Nm，動力數據明顯強勢許多。

行路反應輕快！就算是長軸版也保留濃厚的 5 系列特質

帶著「長軸車應該會比較笨重吧」的先入為主開始試駕，第一個讓人驚訝的，就是它意外地靈活。明明軸距超過 3 公尺，在山路上過彎卻相當俐落，幾乎感覺不到車身變長帶來的不利影響。

相對來說，它也不是那種「直線穩到不可思議！」的類型（以高級轎車標準來說當然還是很足夠），但就駕駛感受而言，這台 5 系列長軸版並沒有太強烈的「長軸車味」，不管好壞都是這樣的感覺。

不過，一坐到後座，印象立刻完全不同。前座就已經能感受到不錯的乘坐舒適性，後座更是明顯加倍，車內隔音也很好，因為前後距離變大，乘客之間對話也更輕鬆。整體來看，後座舒適度被紮實提升，這大概就是長軸化最直接的受益。

但若談到後座的舒適度，那就是 7 系列長年深耕的專業領域了。實際坐上去後會發現，雖然 525Li 已經很舒適，但到了 740d 的後座，就會忍不住覺得「果然還是比不上 7 系列」。

這或許是 BMW 有意維持的車款階級差，但就「司機代駕用車」的實力來說，7 系列仍舊是更勝一籌。

尤其是那種「濕潤、柔和」的乘坐質感真的差異巨大，加上後座專屬的多項調整功能、娛樂系統等配備齊全度，作為一台豪華後座體驗車，7 系列依舊是主宰。

意外的是，兩車在靜肅性上沒有拉開很大的差距。雖然一台是直六柴油＋輕油電、一台是直四渦輪＋輕油電，但兩者的車室安靜度都非常好。

實際開 740d 時，能明顯感受到比 5 系列更沉穩扎實的氛圍，直線穩定性非常高。如果是長時間高速移動，740d 肯定會是更不容易疲勞的那台。

不過，在山路上，740d 展現出的動態卻完全不會讓人覺得笨重，反而是柔韌又靈活，回饋給駕駛的路感資訊也很豐富。即使身為一台偏向後座的豪華車，它依然把 BMW 所強調的「駕馭樂趣」表現得相當到位，這點真的能感受到品牌的堅持。

說到山路上的輕快感，525Li 反而更勝一籌，整體個性也更像是給車主自己開的「Owner’s Car」。反之，740d 則是那種「後座舒適為主，但開起來也能享受」的高完成度 Chauffeur-driven 豪華車，兩者的定位其實非常清楚。

不管是舒適性、操控性，還是 BMW 所說的「駕馭的喜悅」，兩台車都在很高的水準上，但實際比較後可以明確感受到：525Li 是給車主自己開的車；740d 則是為後座而生的行政座駕。就算兩者車身尺寸相近，它們的角色定位還是完全不同。

價格（含稅）方面，525Li 為 948 萬日圓，而 740d 則是 1666 萬日圓，明顯呈現旗艦與次一級的差距。

這次的比較也再次讓人感受到，BMW 在「3、5、7」這組數字裡所設定的分級與哲學，是清楚存在且非常有意義的。

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原文出處：BMW「5シリーズの“ロング”」ってもはや「7」でイイのでは？ “車好き界隈”の「永遠の疑問」を比較検証！ 見えてきたそれぞれの“違い”とは
原文記者：西川昇吾
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