BMW「i8」在2020年停產，雖然外觀採用超跑般的設計，但意外地搭載小排氣量且環保的動力系統。這樣的規格在網路上引起了大量討論與關注。

搭載環保動力的「四輪驅動（4WD）運動跑車」引起熱烈討論！

在汽車界中，總會出現一些能象徵其時代精神的車款。

【圖片】超帥氣！這就是搭載「1.5公升引擎、370匹馬力以上」的前衛“四輪驅動運動跑車”（共19張）

這些車款不僅展現了設計與技術，也體現了品牌的理念，即使在問世多年之後，仍能給人留下深刻印象。

BMW 推出的「i8」正是其中之一，它結合了超跑般的造型與環保性能，作為罕見的運動跑車，至今在網路上仍引發大量討論與熱烈迴響。

BMW「i8」 的歷史可以追溯到 2009 年的法蘭克福車展。

當時以「BMW Vision Efficient Dynamics」之名亮相的概念車，作為展示可持續移動未來的代表，引起了廣泛注目。

之後在 2011 年進化為「i8 Concept」，並於 2013 年正式推出量產車型。當年日本也開始接受訂購，i8 成為新品牌「BMW i」的旗艦代表之一。

最初僅有雙門轎跑車型，到了 2018 年則加入了電動開閉軟頂的「i8 Roadster」，提供更多選擇。

車身尺寸為全長 4690mm × 全寬 1940mm × 全高 1300mm，軸距 2800mm。尖銳的楔形車身不僅造型前衛，也兼顧空力性能，風阻係數達到 0.26。後方採用獨特的 U 型尾燈，營造出一眼就能辨識的 i8 專屬個性化後視。

標配輪胎為前 195/50R20、後 215/45R20，大直徑但寬度適中，兼顧運動性能與油耗表現。車體結構積極採用鋁合金與 CFRP（碳纖維強化塑膠），車重約 1500 公斤。

CFRP 較鋼材輕約 50%、比鋁材輕約 30%，同時具高剛性，對環保性能與操控性能的兼顧貢獻良多。

內裝採用 2＋2 座椅配置，最多可乘坐 4 人。座椅位置較低，營造出跑車般的駕駛感受。BMW 首次採用的翹起式蝴蝶門（Butterfly Door）更引發話題，成為兼具未來感與駕駛樂趣的標誌性設計。

動力系統方面，搭載最高輸出 231 PS、最大扭力 320 Nm 的 1.5 公升直列三缸雙渦輪增壓引擎，結合電動馬達與鋰離子電池的插電式混合動力系統。2018 年改款時，電動馬達最高輸出提升至 143 PS，整體系統輸出提升至 374 PS、最大扭力 570 Nm。

僅靠電動馬達即可 EV 行駛，最高時速可達 120 km/h，續航距離最長 35 km。驅動方式為前輪由電動馬達驅動、後輪由引擎驅動的混合四輪驅動，變速箱搭配 6 速自排。

如此一來，i8 將超跑級的造型與環保性能完美融合，成為獨一無二的存在。

新車時價格約 2000 萬日圓左右，至 2025 年中古市場則以約 700 萬至 1100 萬日圓間交易。

多年過去，i8 在網路上仍收到大量熱烈回響。有網友表示：「在街上看到仍會回頭看，存在感十足」，也有人稱讚：「明明是超跑，卻兼顧環保設計，真的很厲害」。

還有人說：「中古價格已經可以負擔，正認真考慮入手」，或評價：「BMW 的設計中，i8 是最傑出的作品之一」。

此外，也有人回憶：「第一次看到蝴蝶門的衝擊感至今仍難忘」，或稱讚 i8 是「現今 EV 超跑的先驅」，並寄望 BMW 未來能再推出像 i8 一樣充滿玩心的車款。

原文出處：1.5リッターエンジン搭載で「370馬力超え」！ 斬新「“4WD”スポーツカー」に反響多数！ 「存在感がある」軽量ボディに「最高傑作だ」の声も！ メーカー初「画期的ドア」が目を惹くBMW「i8」に注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/945386
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