長期駕駛的司機們，可能會感受到這幾年加油站變少了。實際上，加油站在過去 30 年間「減少了超過一半」。到底是什麼原因造成的呢？

曾經超過 6 萬家的加油站，30 年間竟減少到不到 3 萬家！原因到底是什麼？

近年，加油站數量持續減少。或許有人也注意到，原本是加油站的地方，已經改建成中古車販售店或餐飲店了。

【圖片】「咦！」這就是油箱加油口的內部構造！意外的設計超厲害！（24 張）

那麼，加油站為什麼會減少呢？目前仍在營業的店家，又採取了哪些對策來維持經營呢？

過去 30 年來，加油站數量每年都在減少。平成6年度末（1994 年度末）共有 60,421 家，但到了令和6年度末（2024 年度末）僅剩 27,009 家，減少了超過 3 萬家。

以下的圖表與數據，來自資源能源廳公布的資料，統計範圍是從平成元年度末（1989 年度末）到令和6年度末（2024 年度末）的加油站數量。

平成元年度末：58,285 家
平成6年度末：60,421 家
平成11年度末：55,153 家
平成16年度末：48,672 家
平成21年度末：40,357 家
平成26年度末：33,510 家
令和元年度末：29,637 家
令和6年度末：27,009 家

如上所示，自平成6年度末（1994 年度末）的 60,421 家達到巔峰後，加油站數量每年持續下降。

根據資源能源廳公開的《支撐地區燃料供應的加油站重要性與加油站經營現狀調查》，經營加油站的 97.3% 是中小企業，其中 70.1% 只經營一家加油站。經營多家加油站的僅佔 27.2%。

此外，加油站經營狀況顯示，62.9% 為盈餘經營，37.1% 虧損，也就是說，超過三成的加油站是虧損的。

值得注意的是，2022 年零售業平均營業利益率為 2.1%，而加油站的平均營業利益率僅 1.3%，因此即便是盈餘，也不代表經營穩定。

資源能源廳根據《過疎地等中長期燃料供應網構築調查》的結果，列出了加油站經營面臨的主要課題：

• 燃料銷售量減少
• 員工難以確保
• 設施與設備老舊
• 毛利下降
• 設施維護成本難以支出
• 缺乏接班人
• 地下油槽規範加嚴
• 營運資金不足

其中，「燃料銷售量減少」對加油站來說是最大的挑戰。近年來，隨著油電混合車與低油耗車增加，以及電動車普及，車主加油的頻率比以前少了許多。

加油站業界有句話叫「一人一店」（ワンオーナー・ワンSS），意思是「一位老闆經營的加油站只有一家」。許多加油站是家族經營，如果沒有接班人，就不得不歇業。

經營多年、地下油槽已達耐用年限的加油站，需要更換油槽，費用約 2,000 萬日圓，因此有些店家會選擇在更換時歇業。

如此一來，加油站經營面臨諸多困難，而地方的過疎化也在加劇。

資源能源廳將加油站數量少於 3 家的市町村定義為「SS 過疎地」，截至令和 7 年 3 月 31 日，共有 381 個市町村被列入此類。同時，「從居住地到最近加油站超過 15 公里」的市町村有 291 個。

例如，截至令和 7 年 3 月 31 日，埼玉縣東秩父村、大阪府豐能町都沒有任何加油站。北海道知名觀光地二世古町僅有 1 家。即使是在距離都心不遠的東京都狛江市、神奈川縣逗子市，也僅有 3 家加油站。

住在 SS 過疎地的居民，獲取汽油或煤油就不容易了。

加油站對居民來說是重要的生活設施，在災害時也是燃料供應據點，因此「沒有一間加油站」的狀況是應避免的。

因此，近年來作為 SS 過疎地對策，以下地區設立了「公設民營」加油站並運營：

• 宮城縣七ヶ宿町（七ヶ宿自助加油站）
• 長野縣阿智村（其之原加油站）
• 奈良縣川上村（川上加油站）
• 和歌山縣須佐見町（江住加油站）

此外，在岡山縣津山市阿波地區、高知縣四萬十市大宮地區等，也有當地居民共同出資成立合資公司運營加油站。

你可能也見過加油站附設咖啡廳。資源能源廳在《SS 過疎地對策手冊》中，也建議發展油外業務。

透過附設咖啡廳或自助洗衣店等方式增加非油品收入，是為了維持加油站的可持續經營。

總之，加油站數量逐年減少，經營穩定性低。

不過，正如有些加油站能在居民協力下繼續營運一樣，它們也是重要的生活命脈。

平時我們可能會因價格選擇加油站，但為了守護社區加油站，下次加油時不妨考慮在附近的加油站進行。

---

原文出處：ピーク時から「半分以下」に激減！ なぜ「ガソリンスタンド」は30年で3万軒も消えた？ “赤字3割超”の苦しい実態と“給油難民”を増やさないための対策とは
原文記者：マツ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/977840
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)