「備用輪胎」為什麼消失了？過去曾是標配…… 支撐駕駛者「安心感」的必備裝備，沒裝的合理理由以及你意想不到的陷阱

一手企劃

2025.11.21　作者：KURUMAのNEWS 　

近年新車上已經不再配備「備用輪胎」，這到底是為什麼呢？

最近，新車對於備用輪胎（含臨時備胎）的配置，開始出現簡化的趨勢。

那麼，原本在緊急時必不可少的備用輪胎，為什麼會被取消呢？

過去，當輪胎爆胎或破裂時，從行李廂拿出千斤頂，換上備用輪胎（含臨時備胎）是理所當然的流程。

其中被稱為「臨時備胎（テンパータイヤ）」的細身簡易輪胎，主要是在原本輪胎爆胎或無法使用時，作為「緊急用途」使用。由於它僅供「暫時使用」，因此無法進行長距離或高速（不同輪胎限制略有不同，約80km/h以上）的行駛。

不過，裝備備用輪胎並非法律強制規定，而是廠商出於對使用者的貼心考量而配備的。

那麼，為什麼現在新車不再搭載這個緊急必需品呢？

首先，是為了燃油效率與環境考量。

備用輪胎加上輪框與千斤頂等工具，會增加車重約15～20公斤，而車重增加會直接影響油耗，因此逐漸被廢止。

此外，這也有助於控制車輛售價。

將輪胎、輪框與相關工具全套裝上車，可能會使價格上升數萬元。在汽車零件與安全配備日益豐富的情況下，整體車價普遍上漲，因此少量減配以降低價格也是廠商不得已的選擇，對於價格較低的小型車或輕型車影響更大。

再者，行李廂空間需要預留給備胎、輪框與千斤頂，對平時幾乎用不到的配備而言，佔用珍貴的空間也讓廠商有難以取捨的考量。

更進一步說，未使用過的備胎、輪框與千斤頂組合最終也會被丟棄，這種「用不到就浪費」的情況，逐漸也讓人認為可惜。

因此，現今比較普及的替代方案包括「防爆胎（Run-Flat Tire，可在輪胎洩氣後仍行駛一定距離）」以及「輪胎修補套件（液體封膠＋打氣機）」。

筆者松村透回想，十多年前曾在高速公路上踩到落下物（石頭？）導致輪胎爆裂。當時緊急停到路肩，匆忙換上備胎（雖是臨時備胎），勉強開下高速公路。因為爆胎發生在深夜，只好先在車上過夜，隔天才到最近的輪胎行更換新輪胎。

這種情況下，由於輪胎已經爆裂，修補套件根本無法應對（當時時速約100km/h踩到石頭，輪框也有些變形）。輪胎行的判斷是輪框變形仍在可接受範圍，暫時行駛高速公路無虞。

雖然這筆意外開銷數萬元，但能夠讓車子維持可行駛狀態，也算是不幸中的大幸。

自那之後雖然沒再遇到輪胎爆裂，但若想到緊急狀況時的可能性，筆者仍覺得，即便多了些重量，有備胎在車上才更安心……不知道是不是只有我有這種想法。