近年來，新車標配「備用輪胎」的情況越來越少。備胎是萬一行駛中爆胎時所必需的配備，那到底發生了什麼變化呢？

如果行駛中爆胎該怎麼辦呢？

近年的新車中，曾經理所當然配備的「備用輪胎」已經不太見到了。

【圖片】「蛤？！原來這就是備胎不再標配的原因！」（共 22 張）

所謂備用輪胎，是指當行駛中輪胎爆胎或遇到其他問題時，暫時替換使用的預備輪胎。

那麼，為什麼它會逐漸消失呢？

備用輪胎除了裝載一般尺寸的完整輪胎外，還有一種稱為「臨時胎（Tempa Tire）」的細小輪胎，僅能應急使用。

過去，多數車輛會將備胎安置在行李廂地板下，或在 SUV 上直接裝在後車門上，甚至成為車輛外觀設計的一部分。

然而近年來，越來越多新車將備胎改為選配而非標配，其主要原因有兩個：一是為了提升燃油效率的「輕量化」，二是為了滿足使用者對「更大行李廂空間」的需求。

備胎重量約 10～15 公斤，移除它可以直接改善油耗。而這個空間也能用於收納，增加車內實用性。

此外，隨著輪胎性能提升、道路網改善，爆胎的機會比過去少了，也促使車廠減少標配備胎的必要性。

取代備胎的，是大多數新車標配的「輪胎臨時修理套件」。這套裝置包含補胎劑與打氣機，重量輕、佔空間少，即便沒有換胎經驗的人，也能簡單操作。小型穿孔可透過注入補胎劑並充氣暫時行駛。

不過，這套修理工具僅能應付輕微損傷，像是輪胎側壁裂開或爆胎等重大損壞，則無法使用，需要特別注意。

如果沒有修理套件，或損傷太嚴重無法使用，可以透過 JAF（日本汽車聯盟）等道路救援服務處理。根據輪胎狀況，JAF 可能透過橡膠塞修補小孔，或將車輛拖至最近的維修廠。JAF 會員可依服務內容免費使用部分救援服務，甚至借用備用輪胎。

保險公司的道路救援服務也提供類似協助，包括使用補胎劑修補或拖運至維修廠。

※ ※ ※

雖然輪胎爆胎的機率比過去低，但根據 JAF 2018 年度的救援數據，「輪胎爆胎」仍排名所有救援原因的第二位，可見這仍是每位駕駛都可能面臨的日常問題。

若車輛沒有配備備胎，建議事先了解爆胎時的應對方式，以備不時之需，行車更安心。

原文出處：最近の新車に「スペアタイヤ」なぜ装備されない？ 運転中にパンクしたらどうする？ かつては当たり前にあった予備のタイヤが「オプション化」した理由とは？
原文記者：奥彩花
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/944300
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)