只要約131萬日圓就能入手、可乘坐7人的「小型迷你廂型車」！這款從大發（Daihatsu）輕型商用車「Atrai Wagon」衍生而來的豐田「Sparky」究竟是什麼樣的車型？實際使用起來方便嗎？ | 一手企劃

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2025.11.23　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田「Sparky」於2000年9月在日本推出，正值國內汽車市場掀起前所未有的「迷你廂型車熱潮」。那麼，這款車是如何誕生的，又具備了哪些特色呢？

2000年9月，當日本汽車市場正因「迷你休旅車（ミニバン）」熱潮而沸騰時，豐田推出了「Sparky（スパーキー）」。

當時，隨著家庭用車的主流從轎車逐漸轉向迷你休旅車，豐田為了填補市場空缺，將「微型迷你休旅車（マイクロミニバン）」這一全新車種推出市場，也就是今天的Sparky。

豐田「Sparky」並非由豐田自行開發，而是以旗下子公司 Daihatsu（大發）所打造的「Atrai 7」為基礎，進行 OEM 供應的車型。

Atrai 7 是在輕型商用車「Atrai Wagon」的平台上加長車身，並將引擎升級到 1.3 升，使其能夠配置三排座椅、最多 7 人乘坐的特殊車型。透過這種 OEM 策略，豐田可以以較低風險迅速切入新的市場。

Sparky 最具特色的地方在於它巧妙的空間規劃。最終型號的車身尺寸為全長 3765mm、全寬 1515mm、全高 1895mm（高頂版），尤其是全寬僅比當時的輕型車規格多出 35mm，非常纖細，但仍能容納 7 名成年人乘坐。

外觀設計方面，為了與 Atrai 7 區別開來，採用了專屬設計的大型空力前保桿與網格狀水箱護罩，營造出運動感。

車內最亮眼的設計是第二排與第三排座椅可完全收納到地板下的「High-Deway 座椅機構」，讓行李廂空間平整且寬敞。

動力系統方面，最終型號搭載 1.3 升直列四缸引擎 K3-VE，最大輸出 92 PS，驅動方式提供後輪驅動（FR）與全時四輪驅動（4WD），新車價格從未稅 131.5 萬日圓起至 186 萬日圓，對消費者而言相當親民。

不過，Sparky 的銷售僅從 2000 年 9 月到 2003 年 8 月，短短不到三年就停產。其主要原因之一是價格設定失誤。Sparky 因豐田品牌及專屬內外裝，售價比 Atrai 7 高出 10 萬日圓以上，對於重視成本的消費者而言，便傾向選擇更便宜的 Atrai 7。

此外，Sparky 的命運也被 2001 年 12 月推出的競爭車型 Honda Mobilio 所影響。Mobilio 以 Fit 的底盤為基礎，在舒適性、靜肅性及寬敞車室方面，全面超越以商用車為基礎的 Sparky。結果，在幾乎相同價格下，Sparky 在市場上的角色被取代。

雖然 Sparky 商業上未算成功，但 20 年過去，當年的車主仍表示「買了 8 年、跑了 22 萬公里以上還在使用」「小車身好操控」「行李廂空間大，能載很多東西」等優點，也指出「座椅下有引擎會熱屁股」「乘坐舒適性及操控表現一般」「內裝質感偏廉價」等缺點。

然而，Sparky「以小車身實現最大實用性」的理念，在當時可說是超前市場。即便在現今車型普遍大型化、高價化的環境中，它仍提供了不同於主流的思維，也讓許多人對小巧實用車型產生共鳴。這種對小型實用車的期待，或許也將為未來汽車市場提供新的選擇方向。