在上一屆「日本移動產業展 2023（JMS2023）」中，豐田首次公開了概念車「FT-Se」。這輛雙門跑車擁有低矮的車高、寬闊的車身，以及銳利的 LED 頭燈，或許正展現了「未來 Supra」的模樣。

採用了可與 SUV 共享的彈性設計平台

2026 年春，豐田的正統跑車「GR Supra」將停產，但大家對次世代車型的登場仍抱有高度期待。

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當年 TOYOTA GAZOO Racing 以「從賽車出發，打造更好的汽車」的理念所提出的概念車「FT-Se」，其實可能正預示了 Supra 的未來樣貌。

2023年10月在「日本移動展（JMS）2023」上，豐田以鮮豔的橘金色車身首次亮相了其雙座運動電動車（BEV）概念車「FT-Se」。

車身尺寸為全長4380mm×全寬1895mm×全高1220mm，軸距2650mm。相比現行GR Supra（全長4380mm×全寬1865mm×全高1295mm，軸距2470mm），FT-Se同樣長度，但寬度增加30mm、高度降低75mm，是一款低矮又寬大的運動跑車。

車輛採用將駕駛者置於軸距中央的布局，前後懸極短、角色線銳利，前後保險桿造型可產生強大下壓力，其設計風格完全像賽車。後行李廂端上揚的造型則讓人聯想到現行GR Supra。

內裝方面，採用Yoke型方向盤、小型儀表、按壓式排檔桿等簡潔的賽車風設計，鮮豔藍色運動座椅與護膝墊也顯示出以運動駕駛為前提的規劃。

驅動方式為前後高輸出馬達的AWD，前輪配265／35R20、後輪配295／35R20米其林高抓地力輪胎，性能設計甚至考慮到賽道上的超高速行駛，但馬達輸出等詳細規格未公開。

談到高性能運動BEV，像保時捷Taycan、Tesla Roadster、Audi e-tron GT、Xiaomi SU7等已經出現了令人驚嘆的加速性能，因此在這個領域競爭，除了「速度」之外，還需要新的特色。

豐田表示，FT-Se與SUV型「FT-3e」共用主要零組件。傳統汽車開發難以想像的是，要用同一平台打造SUV與跑車這種難題，下一代EV平台則透過多零件一體成形的大型鑄造「Giga Cast」技術，降低零件數量、提升生產效率，同時達到輕量化與高剛性化。

這些技術可降低製造成本，並以更親民的價格提供給消費者，這也是FT-Se最大的特色。

基於這種製作方式，搭載豐田正在開發的全新2.0升渦輪引擎與電動單元的車型，很可能就是「次期Supra」的雛形。

考量北美市場動向，預計下一代Supra不會直接推出BEV版本，而可能是混合動力或插電式混合動力車。

雖然目前豐田尚未正式公告，但外界對次期Supra的上市充滿期待。透過重新檢視傳統汽車開發流程，降低製造成本並提供親民價格，這正是豐田未來運動車開發的方向，也讓人非常期待未來的表現。

原文出處：トヨタの「“スゴい”2人乗りスポーツカー」に注目！ 全長4.4mの「ちょうどイイサイズ！」に高性能4WD搭載？ 次期「スープラ」想わせるワイド＆ロースタイルの「FT-Se」コンセプトに期待大！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/961663
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