【圖片】「咦～！」這就是「最省油的三款汽車」！（30張以上）

在讓汽車更省油的駕駛方式中，最常被提到的就是所謂的「輕踩油門」。這甚至是政府單位所提倡的駕駛技巧之一。

然而，隨著油電混合車的普及，這項“常識”其實已經逐漸不再適用了。即使現在油價比高峰期稍微下降，但對於經歷過每公升不到100日圓時代的人來說，仍會覺得驚人地貴。其實，駕駛方式會大大影響油耗。其中大家或多或少聽過：「輕輕踩油門就能讓油耗更好」這樣的說法。在日本國土交通省與環境省所推廣的「節能駕駛10守則」中，也確實有這項內容。

確實，比起起步時猛踩油門，如果在觀察油耗表或轉速表的同時輕輕踩油門，燃油效率會更佳。而在高油價的時代，對錢包最友善的，當然就是「省油的車」。雖然傳統的汽油車或柴油車等「純內燃機車（ICE）」中也有不少高燃效車款，但如今油電混合車已經成為主流之一。不過，對於油電混合車來說，「輕踩油門」其實幾乎沒有太大關係。眾所皆知，油電混合車是「引擎＋電動馬達」的組合（Hybrid）。要提升燃油效率的關鍵，在於「讓電動馬達在短時間內高效運作」，藉此減少引擎啟動的次數，進而提升整體油耗表現。

那實際上該怎麼開呢？與其慢慢加速，不如在起步時稍微多給一點油門，利用馬達的動力讓車輛加速到理想時速——例如市區約30〜50km/h、郊區或幹道約60km/h左右——再放開油門，盡量以滑行的方式行駛，減少引擎啟動。

當然，遇到上坡或超車等情況時，難免得動用引擎的力量。這時只要注意維持在1500～2000rpm這個燃油效率最佳區間，就能讓油耗更漂亮。下坡路段更是進行節能駕駛的絕佳時機。在坡頂前鬆開油門，讓馬達切換為發電狀態，下坡時回收能量、給電池充電（即所謂的「動能回收」）。當腳離開油門減速時，馬達會反向作動變成發電機，把輪胎的動能轉換成電能，同時產生「回生煞車」的制動力。這些回收的電能會儲存在電池中，下一次加速時再度使用。透過不斷重複這個循環，就能最大限度發揮馬達的效能，進而提升整體油耗表現。不過要注意，起步或下坡時若操作太突兀，讓乘客感覺不舒服，就得不償失了。

以Toyota Prius的使用說明書為例，裡面就有「Hybrid車駕駛建議」：「避免急加速、急減速，保持平順的駕駛方式。溫和地加速與減速，能更有效運用電動馬達，減少不必要的燃油消耗。」同時也提到：「頻繁的加速會使驅動電池電量下降，導致油耗惡化。行駛中稍微鬆開油門，可讓電池恢復電量。」

換句話說，平穩駕駛不僅讓乘客更舒適，也對油耗有明顯幫助。幸運的是，現代汽車的儀表系統越來越智慧，許多車款的螢幕上都能顯示比轉速表更細緻的油門控制資訊，主動提示駕駛者何時進行最佳的節能操作。善用這些顯示與提示功能，找到適合自己車輛的「平順又省油」的駕駛節奏，才是現代車主該掌握的真正「節能駕駛技法」。

原文出處:かつての低燃費運転の“常識”「ふんわりアクセル」 今は「通用しない」ってホント？ 逆に「メリハリ」ある運転のほうが「エコ」なワケ 現代の車に最適な「運転技法」とは？
原文記者:松村透
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/958524
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