一手企劃
1公升就能跑「60km」…!
Daihatsu「輕型4人座轎跑」!斬新「L字型」頭燈&光滑車身超吸睛的「UFE-II」
2025.10.18 作者:KURUMAのNEWS

Daihatsu擅長開發輕型車與小型車,過去也在東京車展上發表過各種輕型車概念車。即便放到現代,也仍有不少設計概念相當前衛。
其中之一便是2003年在「第37屆東京車展」展示的「UFE-II(UFE-Two)」。UFE代表 Ultra Fuel Economy(超節能)。正如其名,UFE-II 的目標是打造4人座、全球最超低油耗的車款。在10・15模式下,竟達到60km/L的驚人數值。這個數據是透過極致追求空氣力學設計與車輛輕量化實現的。車身採用淚滴型(Tear-drop)造型,尾部則是俐落的切尾設計,當時創下全球最高 Cd 值 0.19。輪胎也為了降低空氣阻力,特別採用寬度僅115mm的專用尺寸。車體則大量使用鋁合金與樹脂材質,將車重控制在570kg。
動力系統方面,UFE-II 搭載新開發的660cc三缸直噴汽油引擎,結合雙馬達與鎳氫電池的混合動力系統。
另一方面,UFE-II 不僅僅是冷冰冰的「省油特化車」,還採用鷗翼式車門設計。細節上有四分割尾燈、幾乎覆蓋後輪的輪罩(Spats)等,營造出強烈的未來感。這款設計至今仍不覺老舊,即使現在上市也不違和。內裝方面,UFE-II 採用當時最尖端的線控方向盤(Steer-by-Wire / Drive-by-Wire),將操作按鍵集中於中央控制區,提高功能性與操作性。Daihatsu 將這種內裝設計稱為「科技駕駛艙體驗(Techno Cockpit)」。
有人可能會想,既然有 UFE-II,那 UFE-I 或 UFE-III 是否也存在呢?答案是,UFE-I 與 UFE-III 分別在2001年與2005年製作發表。UFE-I 相較 UFE-II 設計更貼近現實,看起來似乎可以立即量產。即便如此,它仍達到 Cd 值0.25、車重630kg、油耗55km/L 的優異表現,而 UFE-II 則更進一步。
至於 UFE-III,更將 UFE-II 的概念推到極致,各項數值驚人:Cd值0.168、車重440kg、油耗72km/L。採用前座1人、後座2人的三人座布局,以及車門與車頂可以上掀支點開啟的「Canopy Door」設計,使其幾乎無法想像能量產。
UFE 系列在 UFE-III 後就未再推出,但其低油耗研究技術顯然對 Daihatsu 後續車款有所貢獻,並應用於後來發表的「Mira e:S」等車型上。
原文出處:1リッターで「60km」走る…! ダイハツの「“軽”4人乗りクーペ」! 斬新「L字」ライト&ツルツルボディがイイ「ユーエフイー・ツー」とは
原文記者:遠藤イヅル
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/958823
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