GR Yaris 是為了取得世界拉力錦標賽（WRC）新賽車的 homologation 認證而推出的，作為自家開發的高性能掀背車，融合了過去參加 WRC 所累積的開發技術，最初於 2020 年問世。這次全新的「進化版（2024 年登場）」也在中國市場正式推出。

進化版 GR Yaris 在中國正式上市，其驚人的售價高達 830 萬日圓，到底原因為何呢？

豐田的三門熱血掀背車「GR Yaris」的「進化版（2024年登場）」也在中國正式上市。

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這個驚人的售價，引起了廣泛關注。

GR Yaris 是為了取得世界拉力錦標賽（WRC）新賽車的 homologation（同型車認證）而推出的自家開發熱血掀背車，融合了過去參加 WRC 所累積的開發經驗，於 2020 年正式上市。

最初的高階車型搭載了專門開發的 NOG16E-GTS 型 1.6 升直列三缸渦輪引擎，後來這具引擎也被應用到後續的「GR Corolla」以及 Lexus 小型 SUV「LBX」的高性能版本「MORIZO RR」。

2024 年 1 月，GR Yaris 進行了首次小改款，整合過去四年在國內外賽事中得到的反饋進行全面更新。此次改款最值得注意的是外觀升級、強調性能的新開發 8 速自排「GR-DAT」的搭載，以及輸出與扭力的提升，使車輛內外皆煥然一新。

這款進化版 GR Yaris 在日本上市後約一年半，於 2025 年 8 月底在中國開始販售。中國版本的「進化版」早在 2024 年 8 月就已宣布，但僅公開了經銷商資訊，實際上市時間並不明確。公開的經銷商僅有 9 家，幾乎都位於北京、上海、廣州、成都等大城市。

中國版的規格基本與日本版相同，車身尺寸為全長 3995 mm × 全寬 1805 mm × 全高 1455 mm，G16E-GTS 引擎性能預估為 304 ps 輸出與 400 Nm 扭力。

然而，價格卻高達 39.98 萬人民幣（約 826.4 萬日圓），相較於日本最上級車型「RZ “High performance”」僅需 498 萬日圓，明顯高出許多。

價格之所以如此之高，實際上與中國特有的市場環境有關。首先，中國對進口車徵收高達 15% 的關稅，而日本則完全沒有進口車關稅。外資品牌為了避免高額關稅，通常會選擇在中國當地生產，但直到 2022 年之前，仍須透過與中國廠商的合資公司來進行生產。

現在這項規定雖已廢止，但大多數外資車廠仍維持既有的合資關係。

例如，豐田透過與一汽汽車成立的「一汽豐田」、與廣州汽車成立的「廣汽豐田」進行中國的生產與銷售；本田則透過與東風汽車的「東風本田」、與廣州汽車的「廣汽本田」來運作。

非日本品牌也有類似安排，例如通用汽車與上海汽車的「上汽 GM」、福斯與上海汽車／一汽的「上汽福斯／一汽福斯」、雪鐵龍與東風汽車的「東風雪鐵龍」等，都是透過合資公司運營。

不過，並非所有車型都在中國生產，通常高階車款或運動車型會以進口車形式販售。豐田的 Alphard、Vellfire（中國名：Crown Vellfire）、GR Supra、GR86、Coaster、Century 都是進口車，GR Yaris 也同樣如此。

舉例來說，Alphard／Crown Vellfire 價格為 89.9 萬元人民幣（約 1861.4 萬日圓）、GR Supra 2.0 升版本為 49.9 萬元人民幣（約 1033.2 萬日圓）、3.0 升版本為 62.9 萬元人民幣（約 1302.4 萬日圓），皆遠高於日本售價。

此外，部分經銷商會另收額外費用以優先交車，例如 Alphard 的最終購車金額可能膨脹至接近 2500 萬日圓。

GR86 在 2022 年於中國上市時，僅限量 386 輛銷售，且因無法符合中國特有的排放規範，只在部分未施行該規範的地區販售。

本次進化版 GR Yaris 雖然經銷商數量有限，但似乎沒有地域或數量上的限制。

其他日本製運動車也以進口形式在中國販售，例如 Subaru BRZ 與 Honda Civic Type R。BRZ 價格約 30 萬元人民幣（約 620 萬日圓），作為較平價的選擇，受到年輕族群歡迎。Civic Type R 則約 34 萬元人民幣（約 700 萬日圓），雖高於日本售價，但仍受到 Honda 車迷的支持。

豐田除了在中國市場推動電動化外，也積極在各大車展宣傳 GR 品牌，展現多方位的市場策略。

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