首都高在官方社群媒體上提醒民眾：「超過軸重行駛是違反法規的行為」，並呼籲使用者注意。這到底是怎麼一回事呢？

別輕忽「軸重超過」的危險

首都高在 2025 年 9 月 10 日更新官方社群媒體，提醒民眾：「超過軸重行駛是違反法規的行為」。

【圖片】「欸…！」這就是被抓到的「超重違規車輛」（共 23 張）

這到底是怎麼一回事呢？

所謂的「軸重」，是指車軸（左右車輪）所承受的重量。

一般小型車不太會接觸到這個概念，但對於大型自卸車或拖車等貨運車輛來說，即使貨物總重量相同，若是把貨物分散堆放或集中堆放在車斗不同位置，車軸承受的重量就會有所差異。

當駕駛不經思考、隨意堆貨時，很容易造成軸重超過限制；尤其是拖車大量裝貨後，再在多個地點卸貨時，由於貨物減少，車輛的重量平衡可能反而被打亂，也會導致軸重超過。

如果貨物集中在車軸正上方，不僅容易掉落或發生貨物崩塌，也會對車軸造成極大負擔，可能折斷、破損，造成車輛故障；在轉彎時承受橫向力，也會增加翻車或打滑的風險。

此外，貨物集中還會壓壞輪胎，造成偏磨損。輪胎爆胎可能導致車輛停滯不前，也會讓雨天制動力下降、打滑風險增加。

再者，軸重超過限制行駛，會對道路造成嚴重損害。即便車輛總重未超過法定限制，但若重量集中在單一車軸（單個輪胎）上，也會對路面、橋梁、高架等結構造成極大壓力。

舉例來說，若軸重僅比限制值多 10 噸，通行時對混凝土路面造成的損害，相當於遵守限制值 10 噸車輛的 4000 倍。國家試算指出，道路老化的 90% 其實是由僅占 0.3% 的超重車輛造成。

單個輪胎承受的重量異常，也會擴大路面小坑洞或裂縫，為修復這些損壞需要動用稅金，並可能限制道路通行、進行補修工程。

因此，法律對軸重有明確限制。道路法第 47 條第 1 款、車輛限制令第 3 條規定，為保護道路結構、避免交通危險，通行車輛的尺寸與重量有最高限度，其中軸重明文規定為 10 噸。

此外，法律也對車輛總重、長、寬、高、最小迴轉半徑等有規定，即使其他項目皆符合規定，只要單一軸超重，也是違法。

當然，在工地運送大型資材、船舶或鐵路車輛、大型重機等無法拆解物品時，軸重或車重難免超標。這種情況下，必須向道路管理者申請「特殊車輛通行許可（特車申請）」，提前規劃路線與通行時間，才能臨時通行。近年來，特車申請已可線上辦理，但無許可的重量超標車輛仍存在，讓道路管理單位頭痛不已。

首都高在此次官方 SNS 上強調：「法令違反！！」並表示：

「軸重超過行駛會破壞道路，增加補修工程，造成塞車，也會影響其他用路人。若發生翻車等重大事故，後果非常危險，請務必不要超重行駛！」

對大型車運營業者，首都高呼籲遵守法規。

首都高指出，違反車輛限制令的車輛屬「極度危險車輛」，並加強取締。若發現違規，可能會收到「請於下一出口下高速」的指示；若違規程度嚴重，不只要求下高速，還會命令返回裝貨地點，減少貨物至限制內。

對特別惡質的違規車輛，如超過法定值兩倍以上，則會向警方告發；對反覆違規者，則會停止優惠、召喚業者負責人面對面指導，並要求書面承諾防止再犯，全面打擊違規車輛。

官方網站也呼籲一般用路人提供資訊，若看到堆得很高的自卸車，可聯絡首都高客服中心「03-6667-5855」。

另外，根據道路法第 104 條，若未經道路管理者許可超過限制通行，或未攜帶許可證，可處 100 萬日圓以下罰金。此規定不僅適用駕駛人，也適用雇用該駕駛的法人，屬「雙罰規定」。

原文出處：首都高が「絶対にやめてください！」“最終”警告！ 超・悪質な「重量オーバートラック」を追放！ 荷物“ドカ積み”で重さが「局所集中」し道路を破壊！ 「軸重超過」注意を呼びかけ
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/946437
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