大型卡車車頂上設置的那個巨大部件，裡面到底長什麼樣子呢？

卡車車頂上的「神祕小房間」裡面是怎樣？

作為支撐我們日常生活物流的重要角色，大型卡車在高速公路上行駛的畫面早已是司空見慣，但有時會看到駕駛艙（CABIN）車頂異常高聳的車輛。

【圖片】「欸欸欸！！」這就是卡車「神祕小房間」的內部！（32張）

那個位於車頂的大型結構，其實並不是單純的造型設計，也不是用來裝貨的空間。

事實上，它是用來支撐長途司機辛苦工作的，非常重要的「小房間」。

裝在駕駛艙上方的這個巨大部件，其實原本是稱為「AIR DEFLECTOR（導風板、風擋）」的空力套件。

由於卡車背著方正箱型的貨櫃，在行駛時會承受強大的空氣阻力。

因此，透過在駕駛艙上方加裝這種流線型的DEFLECTOR，可以將迎面而來的氣流順暢地導向車頂上方，大幅降低空氣阻力，進而提升油耗表現。

另外，在下雨時也能將雨水導流到擋風玻璃兩側，確保視線清晰，同時還能降低風切聲。

不過，這個部件真正厲害的地方不只在「空氣力學性能」。

由於它為了填補駕駛艙與貨櫃之間的高度落差而變得巨大，於是誕生了「乾脆把裡面做成中空空間，變成一個房間」的創新想法，進而發展出車頂上的「睡眠空間」。

一般來說，大型卡車的休息床會設置在駕駛座後方（FULL CAB設計）。

但如果縮短駕駛艙長度（SHORT CAB設計），就能讓後方貨台更長、載更多貨物。

因此，為了滿足「想載更多貨，同時又希望司機能好好休息」這種運輸業的實際需求，便誕生了利用DEFLECTOR內部空間打造的二層式睡眠設計。

這種車頂小房間，在ISUZU稱為「MAXI ROOF」，在HINO稱為「SUPER HIGH ROOF」，在MITSUBISHI FUSO則稱為「SUPER MULTI ROOF」，並作為選配提供。

那麼，它的內部究竟長什麼樣子呢？

在使用時，駕駛會踩著座椅當踏板，打開車頂的艙門，像爬梯子一樣進入這個空間。

進到裡面後，以ISUZU的MAXI ROOF為例，內部尺寸約為長1985mm×寬1025mm×高865mm，空間接近單人床大小，就算是成人男性也能伸直雙腿、輕鬆翻身。

當然，這不只是單純的空洞空間，裡面也配備了各種提升舒適性的設備。

左右兩側設有可開關的小窗戶，不僅能通風，也能確認外部狀況，另外還配有室內燈、閱讀燈、手機充電必備的插座，甚至連收納小物的網袋與飲料杯架都有。

最厲害的是，還可以加裝專用的蓄冷式冷氣（AIR CONDITIONER），即使在引擎關閉的狀態下，也能持續送出冷風。

因此，即使在盛夏，也能像CAPSULE HOTEL一樣，在舒適的溫度下好好休息。

另外，與傳統設置在駕駛座後方的床鋪不同，由於這個空間與引擎有物理上的距離，因此較不容易受到震動與熱氣影響，能提供更安靜、更穩定的睡眠環境。

當然，如果有些駕駛還是習慣在駕駛座後方休息，也可以把這個頭上的空間當成大型收納使用，例如放衣物、工作工具或是盥洗用品等，當作個人專屬的「置物櫃」或「私人空間」，用途相當多元。

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近年來，隨著「物流2024年問題」等勞動改革推動，改善卡車司機的工作環境、確保充足休息時間，已成為整個產業急需面對的重要課題。

在有限的車體空間內，同時兼顧載貨量與舒適生活空間的這個「車頂秘密基地」，對於在第一線支撐日本物流的司機們來說，已經成為不可或缺的重要存在。

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原文出處：トラックの屋根にある「ナゾの小部屋」中はどうなってるの？ まさかの「快適ホテル仕様」も存在！ “使い勝手”や「広さ」は？ 運送業界を支える「謎の“2階”スペース」の正体 ！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1032501
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