曾經販售的豐田（Toyota）「Vitz」曾推出過一款，讓人以相對親民的價格就能享受運動駕駛樂趣的車型。

即便到現在，「Vitz RS」仍是「超親民跑車」的代表車款

作為小型車代表的「Vitz」，目前已改名為「Yaris」，至今仍擁有穩定的支持度。

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Vitz 原本是入門級車型的代名詞，但過去其實也曾推出過利用輕量化車身與適中尺寸打造的運動型車款。

豐田（Toyota）的「Vitz」於 1999 年登場，作為前代「Starlet」的接替車型，雖然全長不到 4 米，屬於 5 號牌小型車，但卻實現了寬敞的室內空間、爽快的操控感以及高安全性。

車身設計大量運用曲面並結合圓潤造型，也成為 Vitz 的特色，當時相當創新。此後，Vitz 經歷三代發展，不僅在日本作為入門級車型帶動銷售，也以「Yaris」之名在歐洲等地販售，成為全球策略車型。

現行第四代於 2020 年推出，全面更新平台並強化先進功能，同時日本車型名稱統一為全球名「Yaris」，Vitz 名稱除南非仍有銷售（與 Vitz 系譜無關）外，已經消失。

即便如此，現行 Yaris 仍保有運動版 6 速手排車型，並提供單一品牌賽車「Yaris Cup Car」，展現其運動化設定。歷代 Vitz 也都有名為「RS」的運動等級。

2000 年登場的 Vitz RS 採用專屬進氣保桿、大尺寸鋁圈搭配低扁平胎、運動座椅，以及專屬調校懸吊與後碟煞，定位為入門級運動跑車。初代 RS 搭載 1.5 升可變氣門引擎，最大馬力 110 匹，相比一般搭載 1.0 或 1.3 升基礎引擎的車型更具動力。

加上車重不到 1 噸，新車價格不到 150 萬日圓，使得想輕鬆享受運動駕駛的用戶相當喜愛。Vitz 的日常使用便利性與學習賽車基礎的特性，使其在年輕族群中擁有穩定粉絲群。

第二代於 2005 年登場，採更圓潤親切的設計，1.5 升 RS 延續設定。2007 年小改款時，CVT 車型加入換檔撥片，並新增 1.3 升入門版，讓運動駕駛更親民。

第三代 2010 年推出，RS 繼續保留 5 速手排，CVT 車型搭載 7 速運動模式，即便雙踏板也能靈活操控。2011 年，RS 車型還推出運動改裝版「G’s」，搭載 TOYOTA GAZOO Racing 調校專屬懸吊、加強點焊、空力套件等，提升操控穩定性。

2013 年，推出限量 200 台「Vitz GRMN Turbo」，採未在國內販售的三門車身並搭載渦輪增壓，引擎最大輸出達 152 匹、最大扭力 206 Nm，比基礎車型提升 43 匹馬力，成為 Vitz 歷史上最火熱的車款。

2018 年再推出「Vitz GRMN」，專屬外觀、1.8 升增壓引擎、強化煞車、BBS 鍛造鋁圈、專屬座椅與方向盤，打造運動且高級的限量車型。

2020 年改名為 Yaris 後，仍提供基本版 6 速手排車型、Yaris Cup Car 以及結合世界拉力賽經驗的高性能車「GR Yaris」。

即便 Vitz 停售，其作為親民賽車基礎車型的地位依然穩固，活躍於國內拉力賽、學生 Gymkhana 錦標賽以及泥地競速等。二手市場約 30 萬到 100 萬日圓（不含 GRMN、GRMN Turbo）仍能入手，顯示其「親民跑車」的特色未變。

此外，豐田的訂閱服務 KINTO 也提供「MOTORSPORT by KINTO（MOSKIN）」服務，讓用戶能在賽道上租用第三代 Vitz RS，輕鬆體驗賽車運動。

原文出處：トヨタの「めちゃ小さいスポーツカー」が凄かった！ 「5ナンバーボディ」に5速MT×ターボ搭載モデルも!? 新車当時100万円台前半の「超お手頃スポーツマシン」ヴィッツRSとは
原文記者：くるまのニュースライター 伊勢崎剛志
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/946136
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