2025 年 8 月 30 日，東海環狀道路本巢交流道（岐阜縣本巢市）至大野神戶交流道（岐阜縣揖斐郡大野町）的 6.8 公里路段正式通車。對於這段新開放的路段，許多使用者紛紛發表了回饋與反響。

東海環狀道路的延伸引發熱烈反響！

2025 年 8 月 30 日，東海環狀道路未通車的路段——本巢交流道到大野神戶交流道正式開通。

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對於這段路的開通，社群平台上已經湧入各種回饋與討論。究竟大家都在說些什麼呢？

東海環狀自動車道是一條全長約 153 公里的高速公路，連結愛知、岐阜、三重三縣，並與東名高速、名神高速、新東名、新名神等形成廣域道路網絡。

這條道路的構想是從豐田東交流道（Toyota-Higashi JCT）一路環繞到新四日市交流道（Shin-Yokkaichi JCT），形成類似「東海版圏央道」的環狀網路，路線編號與圏央道相同，為「C3」。

至今，東側路段（豐田東 JCT～美濃關 JCT）已完工，西側路段（美濃關 JCT～新四日市 JCT）則僅部分開通。這次新增本巢交流道（Motosu IC）至大野神戶交流道（Ōno-Kōbe IC）6.8 公里路段後，環狀道路的北西側正式接通，使名神、高速東海北陸道、中央道、新東名形成完整環狀。至此，已開通路段長度達 134.6 公里，約完成全線的九成。

在新路段開通前，從名神或北陸道前往高山、白川鄉方向時，僅能經由一宮 JCT，經常面臨塞車困擾。隨著新路線開通，駕駛者可經養老 JCT、東海環狀道順利前往美濃關 JCT，順暢接入東海北陸道。

此外，環狀道路連接後，也完成了中央道與名神之間的新路徑，可避開一宮 JCT 或小牧 JCT 的塞車熱點，在事故或施工封路時，也能避免長距離下道繞行。

這條路也建立了連結關西地區與北陸、飛驒地區的雙重網絡，有助於分散廣域交通，降低東海及北陸地區因事故或施工造成的塞車風險。

原本該路段預定在 2024 財年開通，但在橋墩基礎施工時發現混有卵石的地盤，需要更改施工方式，因此本巢 IC～大野神戶 IC 這段僅延至隔年夏天開通。剩餘未通車的路段為養老 IC～いなべ IC，目前仍在施工中，完工後東海圈高速環狀網絡將全線貫通。

對於新開通的東海環狀道，社群平台上也出現許多熱烈回應。新設的本巢休息站（PA）獲得好評，網友表示「附設遊具的公園很寬敞，很棒」、「假日還有餐車，吃的東西不成問題」。

此外，也有不少人對塞車緩解表示期待，如「希望一宮 JCT 的塞車能改善」、「從名神到中央道有了新的路線」等留言，顯示駕駛者對新路線能解決塞車問題抱有期待。

原文出處：中央道～名神高速を結ぶ「新高速」に反響多数！ 「新PAが良い！」など好評の声！ 超便利な“東海版の圏央道”「東海環状道」北西エリアに寄せられた声とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/942726
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