2025年9月上旬，有消息傳出「帕傑羅將於下一財年內復活」，引發了廣泛關注。巧合的是，同一時期三菱舉辦的「Star Camp（星之露營）」活動也正在進行，那麼現場的車迷反應又是如何呢？

Pajero真的要重返日本市場嗎？粉絲怎麼看？

在部分電視新聞與報紙的報導中提到，2025年9月上旬「Pajero將於下一財年內復活」。

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根據報導，三菱汽車工業（以下簡稱三菱）的相關人士透露，新款帕傑羅計劃於泰國生產，並出口至日本。部分媒體甚至直接提到，這將會是（下一代）「Pajero Sport」的日本規格版本。

然而，這些訊息僅屬於各家媒體的獨立報導，截止本文撰寫時，三菱方面尚未發表任何正式聲明。

在這樣的背景下，三菱於富士山腳下的「ふもとっぱら」舉辦了年度例行的三菱用戶活動「Star Camp」。現場聚集了超過400組經事前抽選中選的三菱車主，以及多家改裝廠商與三菱相關人員。

筆者也參與了這次的 Star Camp，在享受一泊二日露營的同時，與參加者們進行了交流。其間特別訪問了現役的「Pajero」車主，以及過去曾擁有 Pajero、但現在換成其他三菱車的用戶，詢問他們對帕傑羅復活的期待。

結果發現，多數人早已聽聞相關新聞，反而回過頭來問：「那個消息是真的嗎？」
此外，不論是曾經開過的帕傑羅，還是現在仍在開的帕傑羅，參加者對這款車的「愛」都非常深厚，許多人也表達了對帕傑羅作為「越野王者」全盛時期的懷念。

不過，本次以帕傑羅參加活動的人數並不多。
根據三菱統計，本次 Star Camp 參加車型比例中，「Delica D:5」佔了壓倒性的 63%，其次是「Outlander」（17%）、「Delica Mini」（6%），而「Pajero」僅有 5%。

帕傑羅自1982年首代上市以來，歷經四代，直到2019年正式在日本停產。雖然之後仍有海外生產，但最終在2021年全面結束，因此本次 Star Camp 上帕傑羅的身影稀少也屬合理。

那麼，「Pajero」真的會在不久的將來於日本市場復活嗎？
在 Star Camp 上，三菱相關人士僅表示「我們理解到顧客與媒體的期待」，但並未對外界報導的細節做出任何評論。畢竟公司尚未正式發表，自然無法正面回應。

然而，筆者認為其可能性相當高。
因為三菱正處於將東協市場作為成長核心的同時，也要進一步強化日本國內市場的重要性。在這樣的階段，重新考慮新增車款陣容可說是理所當然的走向。

其切入點便是「品牌戰略」。
Star Camp 已被定位為重建三菱在日本市場品牌形象的重要活動，近年來不僅由三菱本社主辦，各地經銷商也紛紛舉辦，形成更大的連鎖效應。

再加上「Delica Mini」的吉祥物「デリ丸。」帶來的話題效應，使得三菱品牌在家庭族群中的影響力日益提升。

由此可見，三菱品牌已逐漸在日本市場站穩腳步。若此時再新增一款與 Outlander 並列的 SUV，對消費者與經銷商而言，或許都能順利接受。

不過，若從價格區間來看，未來或許會形成「僅提供電動車版本的 Outlander」與「Pajero」並列為日本市場三菱的雙旗艦這種局面。

此外，關於部分報導提到的「復活的 Pajero 將在泰國生產」一事，如果屬實，那麼方式將與皮卡車「Triton」相同。

　筆者過去曾多次採訪三菱在泰國的生產據點 MMTh，最近一次是在 2024 年 4 月，當時是為了採訪曼谷車展，同時也參觀了 MMTh 的內部。

　當時，並沒有出現關於 Pajero 為日本市場復活的具體消息。

　那麼，部分報導中提到的「Pajero 將在下一會計年度內於日本復活」的說法，是否可以說是「無風不起浪」呢？

原文出處:三菱新型「パジェロ」来年度内に登場!? 復活の理由は「ブランド再構築」か… タイ生産で日本再上陸？ 報道後の三菱、ファンの声とは
原文記者:桃田健史
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/944357
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