Toyota Agya：印尼市場的「最小、最親民」國民掀背車

比 Yaris 更小！Toyota 嶄新「最小、最親民級距掀背車」！

Toyota 在海外市場推出的許多車款中，有不少都讓人覺得「在日本應該也會大賣」。

[圖片] 超帥氣！這就是 Toyota 全新「最小、最親民掀背車」！（87 張）

特別是專為亞洲地區設計的緊湊型掀背車，其設計風格大多非常符合日本市場的胃口。舉例來說，Toyota 在印尼販售的 「Agya」，就是許多日本消費者期盼能在當地上市的車款之一。

Agya 是由 Toyota（確切來說是 Toyota 在當地與 Astra 汽車的合資公司「Toyota Astra Motor」）自 2013 年起在印尼販售的五門掀背車。

Agya 誕生的背景，源於印尼政府於 2013 年 7 月發布的**「低成本綠色環保車（LCGC）」**政策。這項政策旨在振興汽車產業並保護環境，鼓勵生產低價格且燃油效率優異的車款，並給予優惠。當時各家車廠都規劃了符合這項政策的車輛，而其中由 Daihatsu 規劃開發的車型正是 Agya。

換句話說，Agya 最初是由 Daihatsu 創造的車款。生產也在 Daihatsu 的當地工廠進行，而 Toyota 品牌僅負責銷售。順帶一提，在 Daihatsu 品牌下，這款相同的車型以**「Ayla」**之名販售。

初代 Agya：經濟實惠的輕巧掀背

2013 年問世的初代 Agya，借鑒了 Daihatsu 輕型車「Mira e:S」的開發經驗。其車身尺寸緊湊，長 3600mm × 寬 1600mm × 高 1520mm，最低車重僅 740kg，非常輕巧。

外觀設計方面，獨特的上揚式頭燈和橫向水箱護罩是其特色。在 2017 年的小改款中，融入了當時 Toyota 的設計語彙 「Keen Look」，使其與第三代「Vitz」和「Aqua」等 Toyota 旗下的緊湊型掀背車有著異曲同工之妙。

動力單元方面，初代 Agya 搭載 1.0 升直列三缸 DOHC 的 1KR-DE 型引擎，最大輸出 65 匹馬力，提供 4 速 AT 和 5 速 MT 兩種變速箱選擇，驅動方式為 FF（前輪驅動）。2017 年，引擎更換為最大輸出 68 匹馬力的 1.0 升 1KR-VE 型，並新增了搭載最大輸出 82 匹馬力 1.2 升直列四缸引擎（3NR-VE 型）的車型。初代 Agya 一直販售至 2023 年，累計銷量超過 32 萬輛，廣受歡迎。

第二代 Agya：蛻變為運動風格小鋼炮

2023 年 2 月，Agya 發表了全新大改款車型，並於隔年 3 月第二代 Agya 正式上市。

全新第二代 Agya 採用了新世代平台 「DNGA-A」，車身尺寸也隨之增大，達到長 3760mm × 寬 1665mm × 高 1505mm。外觀設計比前代更具運動氣息，其設計風格不禁讓人聯想到 Suzuki Swift Sport，散發出小鋼炮的熱血氛圍。

動力單元方面，搭載 1.2 升直列三缸 WA-VE 型引擎，最大輸出 88 匹馬力。變速箱則僅提供 **CVT（無段變速系統）**一種選擇。

此外，第二代 Agya 更導入了 Toyota 車款中常見的高階運動化等級 「GR Sport」。這款**「Agya GR Sport」**是加裝專屬空力套件的特別車型，底盤也經過專屬調校。

2025 年 5 月 28 日，Toyota 也宣布推出全新的運動化等級 「Stylix」。這個等級採用了提升運動感和精緻度的專屬空力套件，並配備前後擋泥板等，是一款兼顧實用性且具吸引力的車型。

現行 Agya 的車輛價格（含消費稅）從 2 億 60 萬印尼盾（約新台幣 40 萬元，或日圓約 177 萬元）起跳。

日本市場的呼聲與未來展望

儘管第二代 Agya 在日本車迷中引起了廣泛關注，許多人紛紛表示「希望能引進日本市場」，但至今尚未實現。日本的緊湊型汽車市場競爭激烈，不僅有其他車廠的競爭對手，Toyota 內部也有許多相似的競爭車款。

然而，如果 Agya 未來真的在日本上市，它將獲得怎樣的評價，確實令人期待。這也顯示了消費者對於這種小巧、經濟且具備運動風格的車款有著一定的需求。

您認為像 Agya 這樣具備經濟性、實用性，又可提供運動化選擇的小型車，在台灣市場是否也有潛力呢？

原文出處:ヤリスより小さい！ トヨタ新「最小・最安級コンパクトカー」がスゴイ！ 約177万円なのに「超スポーティ」なホットハッチ！ “GRモデル”も設定する「アギア」尼国モデルとは！
原文記者:大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/931243
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