違法超重車輛在道路上行駛的情況層出不窮。對此，道路管理單位正採取包含向警方提出告發等對策。

【圖片】「哇啊啊啊啊！」這就是超載到極限的「違規車輛」。

違規更嚴格　「超重運輸」的真實狀況

　以運輸業者為主的車輛，持續在公共道路上進行違法的「超重運輸」。
　針對這類案例，道路管理單位正推動一系列對策，包括向警方提出告發。有些案例甚至是以「驚人重量」行駛，或是遭受「異常次數」的改善指導。

　在日本國內，一般道路的重量限制為「25噸」。
　這是依據《車輛限制令》所規定，因為道路結構設計時是以25噸為標準上限。
　若超過25噸，橋樑或鋪裝等道路結構就會承受超出預期的壓力，導致快速劣化，因此法律明定超重行駛會受罰。

　若要運送特殊重物等，在超過25噸的情況下行駛大型拖車，必須每次向道路管理單位申請「特殊車輛通行許可」。
　2015年起規定更加嚴格，只要超過限制2倍以上，將成為告發對象。
　雖然「特殊車輛通行申請」原本流程繁瑣，例如需事前提交書類至道路管理單位，但自2022年起已改為線上申請，手續簡化。

　儘管如此，未經申請便違法超重行駛的運輸車輛仍頻繁出現。因此，全國各地的道路管理單位已加強監控，並應用更加嚴格的規定推動警方告發。

　近年的案例中，有一輛全地形起重機在2023年於京都市的國道1號以「71.57噸」的重量行駛，遭到查獲並告發，超重達約47噸，幾乎是法定限制的3倍。
　同年，另一輛大型拖車在東名高速以「63.55噸」行駛，超重約39噸，也遭警方告發。

　此外，還有下列多起超過2倍以上的超重行駛並遭告發的案例：

• 50.10噸（超過25噸）：2018年12月，名神高速，大型拖車
• 50.05噸（超過25噸）：2023年3月，高知道，全地形起重機
• 55.45噸（超過30噸）：2023年5月，東關東道，大型拖車
• 54.9噸（超過30噸）：2023年11月，北陸道，大型拖車

　另外，獨立行政法人「日本高速公路保有暨債務償還機構」也公布了針對反覆違反《道路法》（車輛限制令）者所進行的「改善指導內容等公開」資料庫。
　截至2025年6月，該名單上共有18家公司，皆曾兩次以上遭受改善指導。

　其中一間位於埼玉縣的公司，在2022年7月至2025年3月的約兩年半期間內共被指導「19次」，是名單中次數最多的一家。違反項目包含「重大車輛規格違反」、「許可期限失效」、「通行路線違反」、「未攜帶許可證與回覆書」等4項。

　如上述所見，道路管理單位正嚴格取締並推動對超重違法行駛車輛的告發。
　一旦遭到告發，依據《道路法》第104條，將面臨「100萬日圓以下罰鍰」，且駕駛人與雇用該駕駛的法人都將成為處罰對象。

原文出處: 業者の「法律ガン無視運搬」が多発!? 国やNEXCOは「警察に告発します」警戒を強化中 橋や舗装に危機…法律改正で「厳格化」も
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/917297
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