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近期不斷傳出陷入苦戰的日產，甚至有不少尖銳的評論說「沒有暢銷車款」。但其實也有一些「應該能賣得更好才對」的車型，其中之一就是SUV「X-Trail」。目前的第四代車型，擁有十足SUV氣勢與時尚外觀，並採用第二代e-POWER的全油電動力系統。剛推出時，短短約兩週就接到超過1萬2000台的訂單，人氣相當火熱。不過到了2025年4月，登記數卻僅710台，在銷售排行榜中僅排第44位。

然而，X-Trail本身的產品完成度相當高，因此值得重新檢視它的魅力。X-Trail隨著時代推進，每一代的方向與車格性格也逐漸有所變化。

初代X-Trail於2000年登場，當時以「四人乘坐舒適、價格200萬日圓的四驅車」為明確概念，主打能在戶外與越野環境使用的「硬派風格」，成功打中市場需求，成為熱銷車款。

2007年推出的第二代，在更新底盤的同時維持相同概念，搭載日產自豪的四驅系統「ALL MODE 4×4」，2008年還追加2.0升乾淨柴油渦輪引擎，成為一款價格親民又適合戶外活動的SUV，在年輕族群中甚至比初代還要更受歡迎。

轉變從2013年發表的第三代開始，考量全球市場的需求，朝著都市感與高級感靠攏，融入了更高一階「Murano」的設計語彙，進一步提升了質感。不過相對地，初代與二代所擁有的硬派風格則變得淡化。此外，第三代也強化了安全配備、導入油電混合動力，同時車體尺寸加大、價格上升，導致它不再是年輕人可以隨意「開得很兇」的SUV。

儘管如此，因應SUV熱潮，X-Trail仍在日本與全球市場獲得不錯的銷售成績。

接著於2022年登場的現行第四代車型，進一步鞏固第三代的高級化路線。其實早在2020年北美市場先行推出的兄弟車「Rogue」就已公開外觀，因此日本市場也很快接受這種新風格。日本版僅提供e-POWER動力，搭配高質感的內外設計，堪稱正式踏入「高級SUV」行列。

X-Trail在車主之間也獲得不少好評，包括「喜歡這種不容易撞車的獨特設計」、「越開越覺得帥氣」等評價也不在少數。另一方面，也有車主認為「比起一般版，更喜歡越野感更強的『Extremer X』特仕版」，可見初代與二代所展現出的硬派風格，在日本市場仍有穩定的支持者。

至於e-POWER的表現，由於能以EV模式起步，因此靜肅性表現優異。加速力也無可挑剔，就算為了發電而啟動引擎，也只有在停車時充電階段會出現些許低頻噪音，整體評價相當不錯。根據一位汽車銷售店主透露，X-Trail即使在喜歡進口車的客群中也有不錯口碑。時尚的外觀與現代感十足的高質感內裝，都是其他競爭SUV所缺乏的優勢。

不過，雖說X-Trail幾乎沒有什麼明顯缺點，卻也有人認為它「少了那種非買不可的個性」，這可說是它的一項弱點。雖然日產有推出更具運動風格的「AUTECH」改裝版與NISMO套件，但整體形象過於優等生，對某些人來說，反而缺乏趣味。

有部分聲音指出，「如果能推出搭載強力馬達、系統總馬力達280匹的NISMO版本就好了」，或者「加高車身搭配粗獷的越野胎」等，若能重拾以往的硬派風格，或許也能讓X-Trail再次在市場上脫穎而出，成為獨具一格的SUV代表。

原文出處:もはや高級SUVな日産「エクストレイル」何がイイ？ かつての“タフギア感”からイメチェンも「高性能モデル」や「オフロード仕様」を求める声も!? 評価はいかに？
原文記者:くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/909186
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