塞車末端要打「警示燈」的正確時機是什麼？「快停下來時」或「煞車同時打燈」會不會太慢？

一手企劃

塞車末端要打「警示燈」的正確時機是什麼？
「快停下來時」或「煞車同時打燈」會不會太慢？

2025.05.05　作者：KURUMAのNEWS 　

遇到塞車時，車尾的警示燈該在什麼時候打開才是最合適的？

駕駛人之間的默契：塞車末端的警示燈

在假日行駛於高速公路或國道等速度較快的道路時，若遇到前方出現塞車狀況，通常會打開警示燈提醒後車注意。但這個警示燈究竟該在什麼時候打開才是最佳時機？所謂的警示燈，在日文中原本是指「非常點滅顯示燈」，字面上的意思就是在緊急時才點亮的燈號。

不過實際上，像是對禮讓表示感謝的「感謝警示燈」，或是在倒車入位時打開的「倒車警示燈」等，也常見於各種日常駕駛情境。從法規角度來說，目前只有兩種情況是法律上明文規定必須打開警示燈的：一是夜間停車於道路寬度超過5.5公尺的路段時；二是學童上下車用的校車或幼兒園巴士臨時停車時。除此之外，警示燈是否開啟基本上由駕駛人自行判斷與使用。

然而，在高速公路或國道的車流尾端打開警示燈，雖然不是法定義務，但性質上已與感謝燈或倒車燈不同。實際上，有些高速公路上的電光看板會出現「塞車尾端請開啟警示燈」的提醒訊息，而日本汽車聯盟（JAF）在官網等處也有發出同樣的建議。

換句話說，這已是一種應視情況「主動使用」的潛規則，也是一種需要記住的重要駕駛禮儀。

那麼，當我們在高速公路或國道上遇到塞車時，什麼時候打開警示燈才是正確的時機？答案是「越早越好」。只要感覺有「一點點」可能會被追撞的風險，就應該毫不猶豫地打燈。若塞車地點剛好是直線路段還算好，但像在隧道這種昏暗區域，或是像首都高、阪神高速等有許多視野受限的彎道，就更需要對後車多加注意。

因為在這種地點發生塞車，後車通常會比較晚發現情況，導致被追撞的可能性大增，不但人可能受傷，車也可能損毀。這時如果還在猶豫要不要打燈，後方不知情的車輛會不斷逼近。一旦他們以正常速度過彎後突然看到一整排車靜止在眼前，只能緊急煞車應對。

即使第一台車幸運地緊急煞車成功，接下來的車若同樣來不及反應，就可能直接追撞，演變成連環事故……等到那時就太遲了。更不用說，如果從後方逼近的是大型卡車，即便煞車也可能來不及，一旦撞上就可能釀成重大事故。

往往就是那短短幾秒的猶豫，成為意外與平安之間的分水嶺。所以當你在前方發現有車輛打著警示燈表示「前方有塞車」，自己也應該立刻打燈響應，不需要猶豫。

不過打了警示燈不代表就萬無一失。煞車的操作方式也很重要，建議可以採取「踩一下、放一下」的方式，使煞車燈也隨之閃爍，配合警示燈一起提醒後方注意。

等到你確認後方車輛也跟著打起警示燈後，再關閉自己的燈。這樣的「接力式提醒」若能在駕駛人之間形成默契，追撞事故一定會大幅減少。這類情境因沒有明確法律規定，導致駕駛人需要自行判斷使用方式，意見難以統一。

但在這種情況下，只要以「如何預防事故」為出發點來思考，多數時候都能有效避開潛在的危險或麻煩。