【圖片】超厲害！這就是Spacia的「劃時代配備」！（30張以上）

長年在日本國內新車銷售中穩坐冠軍寶座的絕對王者——本田N-BOX，近來正遭遇勁敵鈴木Spacia的強力追趕。過去N-BOX一度創下近乎Spacia兩倍的銷售佳績，但自2023年後半年兩車同步進行大改款後，局勢開始逆轉。改款後Spacia銷量大幅成長，N-BOX則趨於停滯。雖然N-BOX仍保持領先，但到了2024年，雙方銷量差距已縮小至1.2倍。

N-BOX雖然追加了戶外風的新車型「JOY」來應對，但即使進入2025年，與Spacia的差距依舊無法拉開，輕型超高頂休旅市場的勢力版圖正急速變化。那麼，為何Spacia能持續提升銷售？

Spacia在現行車型上大幅強化了商品力是主因之一。雖然底盤與先代基本相同，但在配備充實度上大幅升級。例如主力車型後座配置了「多功能用途擋板」。這塊裝置可像休旅車的腳靠般支撐雙腳，或翻轉後防止放在座椅上的行李滑落，是非常實用的設計。副駕駛座前方也設置了大型托盤，可放置便利商店便當，讓夫妻或親子出遊時能在車內舒適用餐。

Spacia也延續一貫「收納豐富」的特色。中控台前方自上而下依序設有大托盤、可放面紙盒的抽屜式收納、杯架與手套箱。副駕座椅下方還有大型收納盒，附帶手把可提取到車外使用。此外，像是能將冷氣氣流送往後座的「循環扇」裝置，也同樣配置於主力等級，徹底強化了日常實用性。在油耗表現方面，Spacia同樣佔優勢。車體輕盈，加上輕度油電混合系統，進一步降低油耗。現行款將自然進氣引擎由「R06A」進化為「R06D」，2WD車型在WLTC模式下的油耗達23.9～25.1km/L。

除了實用配備的充實，Spacia的安全系統也升級為「雙感測器煞車輔助II」。這些都是輕型車購買族群最關心的功能。

另一方面，N-BOX在現行款則著重於基本性能的提升。方向盤回應更精準，車線變換時的擺動抑制改善，乘坐舒適度明顯提升。內裝方面，中控台上緣下降70mm並採平坦化設計，前方視野更加清晰，整體安全性進一步提高，這是N-BOX相較Spacia的一大優勢。後座坐感也更柔軟舒適。不過，N-BOX也有減分之處。外觀上，車頭設計相較先代更為簡潔低調，雖然提升了大眾好感，但部分客戶表示「標準車型不錯，但Custom版本不如先代有氣勢」。內裝質感也因降低中控台高度而略顯樸素，高級感與豪華氛圍有所減弱。收納數量亦少於先代車型。

此外，N-BOX並未配備如Spacia的「多功能用途擋板」與「循環扇」這類直觀吸睛的裝置。N-BOX的開發人員解釋「已經透過座椅靠背形狀設計，讓冷氣氣流更容易吹往後座」，但對消費者來說，循環扇這樣「看得見的配備」更具吸引力。在WLTC模式油耗（2WD）上，N-BOX標準車型最佳數值為21.6km/L，表現不錯。但Spacia不僅採用輕度油電混合，油耗更優，達23.9～25.1km/L，換算後油費比N-BOX節省約10～14%。甚至在性能更高的「Custom XS Turbo」車型上，Spacia油耗仍達21.9km/L，比N-BOX自然進氣版本更省油。

目前油價居高不下，2025年9月上旬日本全國平均每公升普通汽油已達174日圓。在這種情況下，若選擇Spacia，每公里油費能再省逾10%，無疑成為其銷售持續成長的重要誘因。

原文出處:“絶対王者”のホンダ「N-BOX」にスズキ「スペーシア」が猛追！ なぜ“売れ行きの差”が縮まった？ 人気の「軽スーパーハイトワゴン」ライバル争いの現状とは？
原文記者:渡辺陽一郎
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/948892
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