【圖片】超帥！這就是 Subaru 新 4WD 運動掀背！

Subaru 在「Japan Mobility Show 2025」上公開品牌全新象徵高性能的概念車款「Performance E STI Concept」（以下稱 Performance E）。在延續 Subaru DNA 之上，再融入最新技術的這款車，究竟如何打造其設計？我們聽取了官方的說明。

本次受訪者為 Subaru 經營企畫本部設計部 部長／設計總監 今井真一。他負責多項設計前期開發。

【Q】請先介紹 Performance E 的設計概念。

【今井】在談設計前，先說明商品概念「Everyday Supercar（每天都能開的超級跑車）」。Subaru 最重視的是居住性與視野安全等「零次安全」所帶來的安心感，因此這些條件是絕對必須保留的前提，也因此誕生了這次的車身輪廓與比例。一般概念車會透過縮減車室來營造更強烈的造型，但這款車是 BEV（電動車），整體包含空力在內的性能表現才是最重要的。因此，我們思考如何在維持機能性的同時，融入更多 Subaru 的傳統元素。

【Q】如何將「性能」與「傳統」兩項元素轉化為設計語言？

【今井】其實性能與傳統不是兩個元素，而是一體的。因為 STI 本身就是我們性能精神的象徵。基於此，我們加入許多讓人一眼就能認出「這是 STI」的設計特徵。車頭部分，STI 的 Logo 區域原先 Subaru STI 車款會有覆蓋霧燈周圍的構造，用意是避免多餘氣流進入該區，本次因為是 BEV，空力變得更加重要。因此我們以更簡潔、現代的方式重現這個象徵性元素。再來是金色輪圈。這是 Subaru 長期以來的標誌性配置，而在本次它也具備空力功能，可避免氣流進入輪圈，大幅提升空力性能。對 BEV 而言，續航力極為重要，這也呼應 Everyday Supercar 的「每天」概念。因此，我們讓象徵性的金色更具有功能意義。然後是大家最期待的巨大尾翼。不過大型橫跨式尾翼雖能提供足夠下壓力，但空氣阻力大幅增加，會造成續航力下降。

既然是「每天」使用的車，因此我們保留象徵性的造型，但不採用橫跨式設計。與空力團隊經過研究後，最終選擇了具翼端板特性的擾流造型，使其能提升直線穩定性，同時兼顧續航力。

【Q】從側面看，有明顯的光影變化。

【今井】這部分不是功能性，而是表現性能的造型語言。車門周圍乍看是非常俐落、硬朗的平面，但在光線產生反射時，會呈現向後下方延伸的反射線條。後輪拱也有向輪圈中心延伸的反射，藉此強調後輪抓地力，讓人一眼感受到四輪驅動的特質。同時，由於車室較大，若整體線條都向後上揚，會讓車身看起來頭重腳輕。因此我們刻意調整，使從前 1/4 角度觀看時，呈現貼地、低伏的視覺感。

【Q】前後葉子板為了強調寬體，似乎有略微收窄車室？

【今井】是的，我們將車室縮減到空力最佳化的極限，同時不犧牲乘坐空間，由此與空力團隊一同找出平衡。若再縮得更窄，葉子板的突出會更誇張，但我們選擇在不減低實用性的前提下，盡可能強調後輪拱。從後門後方可以看到上方有一個面，這讓輪拱更自然地產生視覺外擴效果。最適解即是現在的比例

【Q】Performance E 為掀背車型，空力上確實比較弱；若採用房車設計，後端更容易切風，那為什麼仍然選擇掀背？

【今井】因為這是最適解。從 everyday（每天使用）的角度來看，這樣的車身輪廓最符合我們以「人」為中心的理念。若採用房車，車尾勢必延伸得更長，車格會變得非常巨大，因此必須在空力、乘坐空間與車長之間取得最佳平衡後，才能得出這個掀背造型。

正因 Subaru 的認真，讓這款概念車即使仍是展示車，也完全符合空力要求與品牌堅持的「零次安全」，令人佩服。未來 Performance E 所蘊含的多項設計哲學，勢必將逐步導入市售車。以這樣的視角重新欣賞這款概念車，也別有一番趣味。

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原文出處:スバル新「“4WD”スポーツハッチ」が凄い！ 伝統の「金ホイール×巨大ウイング」採用！ まさに「“毎日乗れる”スーパーカー」な斬新“パフォーマンスE”がこだわったデザインとは！
原文記者:内田俊一
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/986066
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