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Subaru的中型SUV「Forester」完成了全車系大改款，第六代新型車款於2025年4月17日正式發表。新款Forester的一大特色，是首次搭載了強力油電混合系統。這套新開發系統結合了Subaru獨家的2.5升水平對臥四缸引擎，兼具低油耗與優異的越野性能。此外，延續第五代車型，也繼續提供搭載1.8升水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎的純燃油車型。

車型等級部分，強力油電混合車提供高質感配置的「Premium」與專為戶外活動打造的「X-BREAK」，渦輪車型為「SPORT」，各等級皆有搭載高速道路先進駕駛輔助系統「EyeSight X」的版本，總計共有六種車型選擇。

此次試駕的，是搭載EyeSight X的渦輪車款「Sport EX」，我們帶它進行了一次長途駕駛。全新Forester Sport到底是一款怎樣的車呢？首先，外觀上新款Forester保留了舊款的影子，但整體形象大幅改變。水箱護罩與頭燈採一體式設計，加上上下分離式前保險桿的厚實造型，強調車體的寬闊與強悍印象。車尾則透過貫穿左右尾燈的高位軸線，呈現出與以往不同的風格，但Forester一貫的硬派風格依舊鮮明。此外，Forester Sport採用黑色塗裝的前格柵，並搭配銅色飾條與18吋銅色鋁圈，營造出動感十足的外觀。

內裝方面，12.3吋液晶儀表板與大型中控螢幕等先進設備相當吸睛，這些配備也與近年來的Subaru車款相似。另外，副駕駛座儀表台的紋路處理、Sport專屬的銅色飾條等營造出高質感內裝氛圍。車門內板與尾門內側還刻有戶外圖樣，車窗上甚至描繪了飛鳥輪廓，帶來趣味十足的細節設計。這次，我們駕駛全新Forester Sport前往群馬縣的「赤城山」。

新車提供多樣化的原廠配件，其中包括印有日本九大名山圖樣的「山岳貼紙」，而赤城山正是其中之一。身為Subaru總部所在地的群馬著名山岳，我們便在高速公路與山路上，實際體驗新款Forester Sport的性能。首先走關越道前往前橋交流道。1.8升渦輪引擎雖然延續自上一代車型，但新款車身採用了內部框架結構的「Subaru Global Platform（SGP）」，進一步提升行駛質感。在高速公路匯入或超車時，只需輕踩油門，就能感受到彷彿從背後推進的強勁加速感，搭配優異的直線穩定性，讓人開得安心自在。最大馬力為177匹，雖然數據看來中規中矩，但1600轉就能爆發的300Nm最大扭力，使其擁有易於體驗的強勁加速性能。

新款Forester Turbo令人驚艷的，還有它出色的車內靜音表現。即使在高速行駛時，僅能聽見微弱的胎噪聲，靜謐的車內空間搭配「Harman Kardon音響系統（原廠選配）」所播放的高音質音樂，使駕駛過程更加放鬆愉快。

離開高速公路後，在前橋市區行駛。雖然國道部分路段車道較窄，但新款Forester擁有良好的視野與較高的坐姿，讓駕駛更加輕鬆。此外，車輛的轉向性能也值得一提。在市區轉彎時操控反應直接，駕駛壓力低，輕鬆應對都市道路。前往赤城山的道路逐漸變陡，轉入蜿蜒的山道。連續的髮夾彎對於高重心、車重偏高的SUV來說通常是劣勢，但Forester Sport優秀的轉向表現與渦輪線性的加速能力，使其在山路上也能進行積極操駕，展現另一種魅力。切換至S模式後，扭力反應更快，在山路或高速行駛時能輕鬆獲得流暢的加速感，實用性極高。享受蜿蜒山路駕駛的同時，抵達赤城山山頂。在赤城神社參拜後，也在赤城大沼為新款Forester Sport拍攝留影，充分體驗這次旅程。下山時，同樣能發揮高轉向性能，順利地以外內外走線通過髮夾彎。

雖然受限於CVT變速系統，使用換檔撥片降低檔位（模擬）時，感受到引擎煞車介入稍有遲緩，但整體仍可靈活通過彎道。

回程的高速公路上，首次搭載於Forester的EyeSight X大展身手。適逢黃金週假期，高速公路塞車嚴重，但「壅塞時免持輔助」功能讓駕駛在時速約50公里以下可鬆開方向盤，再加上無需操作即可啟動的「壅塞起步輔助」，即使在完全靜止的壅塞情況下，車輛也能自動跟隨前車行駛，讓駕駛輕鬆不少。

EyeSight X是一項能大幅減輕駕駛壓力的先進安全科技，用過一次就離不開。

原文出處:スバル新型「フォレスター スポーツ」がスゴい！ パワフルな水平対向ターボ＆初の「アイサイトX」がめっちゃイイ！ 全方位で進化した「最新SUV」の実力は？
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/906755
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