Subaru 曾展示過的概念車「STI E-RA」究竟是什麼樣的車？

懷抱著無限高遠目標的「經驗與磨練」之作

國內外車展除了以量產為前提的新車型外，也會展示為下一時代指明方向的概念車。其中，跑車概念車每次都備受矚目，並強烈期待能夠量產。

【圖片】超帥氣！這就是 Subaru「“日系”超跑」！（32張）

Subaru 曾展示過的跑車概念車「STI E-RA」也是公開時備受關注的一款車。

STI E-RA 是 2022 年 1 月在「2022 東京改裝車展」上首次公開的電動概念車。 它由 Subaru 的賽車運動部門「STI（Subaru Tecnica International）」打造，是「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」新專案的一部分，旨在碳中和時代的賽車運動中積累新技術的經驗和磨練。

車名中的「E-RA」結合了電動車（Electric）的首字母和記錄挑戰（Record Attempt）。 這裡的「記錄」指的是國內外運動車型爭相進行行駛測試的德國賽道「紐柏林北環賽道（Nordschleife）」的單圈時間「400 秒（6 分 40 秒）」。 被譽為「世界上最嚴苛的賽道」的紐柏林北環賽道，除了約 300 公尺的異常高低落差外，還有多達 170 個彎道，從超高速彎道到急陡的低速彎道應有盡有，路面塵土飛揚且濕滑，賽道長度更達 20.832 公里，為最長。 在如此艱難的賽道上，市售車能以 7 分鐘出頭跑完一圈已屬極快，即使是賽車也僅能達到 6 分鐘後半的成績，而 STI E-RA 卻立下了超越這些成績的高遠目標。

為了實現這一目標，動力系統也投入了相當大的心力。 馬達採用 Yamaha 發動機提供的 Hyper EV 專用齒輪與變頻器一體式高轉速高功率型，系統最高輸出可達 800kW（1088 匹馬力）。由儲電量 60kWh 的鋰離子電池驅動。 此外，還採用了獨特的 4 馬達 4 輪扭力分配技術進行控制。它能使四個車輪的抓地力極限達到平衡，最大程度地提升抓地力，同時穩定車身姿態，是一款以「駕駛樂趣」為最重要課題的駕駛者導向控制系統。

車身尺寸為全長 5010mm × 全寬 2000mm × 全高 1310mm，軸距 2690mm。車身採用碳纖維單體式車身，雖然是大型電動車，但重量非常輕，僅 1690kg（預估）。 外觀設計充滿賽車風格，配備大型擴散器和大型後擾流翼等，似乎難以直接量產。 然而，它的外形並不像方程式賽車，更像是參加 Super GT 的 GT 賽車風格，因此很容易想像在維持概念的前提下，採用雙門轎跑車身。

它也追求時尚感，例如 Subaru 經典的「C 型」精悍頭燈和「STI」字樣發光的尾燈。儘管充滿魄力，但其設計仍能感受到作為汽車的美感。 公開之初，它以 Subaru 全新超跑之姿，在 Subaru 車迷（Subarists）和跑車迷之間引起了巨大話題，但遺憾的是，此後再無任何後續報導。

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今年 2025 年 10 月，「Japan Mobility Show 2025」將舉行。與去年的「Business Show」不同，本次將是兩年一度的「Show Year」，將會展示新的概念車等。 雖然尚不確定 STI E-RA 的進化版是否會登場，但我們仍對 Subaru 新時代跑車的提案充滿期待。

原文出處: スバル「“和製”スーパーカー!?」に大注目！ 1000馬力超え「ヤマハ製“高性能”ユニット」×凄い4WD搭載！ ピカッと光る「STIエンブレム」も採用の「STI E-RA」コンセプトとは
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/917189
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