目次
●車尾裝有備胎的SUV現在已經是少數
●越野4WD的榜樣「Jeep」是始祖
●即便國產車陸續採用，還是逐漸走向下坡…
●Jimny和Wrangler如此講究備胎的理由

車尾裝有備胎的SUV現在已經是少數

---

最近SUV的設計越來越精美，逐漸變為運動結合奢華的形式。

SUV原本是由越野4WD與皮卡車衍生而來，但最近它們之間的差異越來越不明確，目前有明顯差異的就只有Suzuki Jimny和Jeep Wrangler。

這兩台與其他車款的差異就在於配備在車尾的備胎。

在過去，尾門安裝行李架或備胎是越野4WD車的象徵。但在最近的SUV車款上幾乎看不到這樣的設計。這又是什麼原因呢?

越野4WD的榜樣「Jeep」是始祖

---

汽車普及化黎明期的20世紀初才開始出現備用輪胎。這時期的車款會在引擎室、駕駛座旁、後座旁或後座背面安裝備胎，並沒有特別一套規範。

將「越野4WD=背面配備備胎」這個印象生根於汽車世界中，可說是歸功於20世紀初問世的「Willys MB」與「Ford GPW」這兩輛吉普車。

如同大家知道的那樣Jeep原是軍用車，以小巧的車身尺寸與優異的越野性能，成為了20世紀之代表性車款。之後幾乎所有越野4WD車都是以這個Jeep為範本製造的。

Jeep不但可以運送士兵，也能搭載武器將其作為兵器來用，考量到使用空間便無法在車內裝載備胎。若裝在駕駛座旁也會妨礙到人員上下車。考量到維修問題也不方便將備胎裝在引擎蓋上。

經過了各層面的考量，最終選擇裝在車尾。Jeep在過去是以FR佈局為基礎的4WD，在車尾裝著備胎，也會對後輪負重與防止打滑上有所助益。

但Willys Overland汽車製造商卻未採用車尾裝著備胎的形式，戰後作為民生用車登場的CJ3是在後輪側裝著備胎。但之後推出的車款又將備胎位置移回車尾。

即便國產車陸續採用，還是逐漸走向下坡…

---

之後Toyota Land Cruiser、Nissan Patrol、Mitsubishi Jeep等多款國產車也效仿在尾門裝著備胎之設計，隨著時代的演進，也有越來越多車款不再這麼做。

與越野4WD高級化的形象不符

雖然原因相當複雜，但先讓我們從外觀談起。

到了20世紀後期，汽車往高級化的方向發展，越野4WD也跟進。從商用車進化為旅行車也是為了滿足想要高級路線的用戶需求。

這時裸露的輪胎就顯得非常粗糙，將備胎移置後備箱底下。皮卡車也因為考量到裝載性，將備胎移置車底，這個做法也逐漸定著下來。

妨礙尾門開關

追求尾門開關時的便利性也是促使廢除在尾門安裝備胎的原因之一。

這種車型的備胎重量都重達好幾公斤，因此開關尾門都相當費力。再者考量到支撐這些重量的尾門鉸鍊與避震器等成本，將其裝至車底對製造商來說也是一件好事。

SUV原本是融合皮卡車與4WD旅行車所誕生的車型，基於上述理由，SUV從一開始就很少採用在尾門裝著備胎的設計。

僅Toyota Hilux surf、Nissan Terrano等部份規格為了營造出越野4WD風格，有在尾門裝著備胎。

Jimny和Wrangler如此講究備胎的理由

---

在文章開頭提到的Suzuki Jimny與Jeep Wrangler至今仍堅持於尾門安裝備胎是有原因的。

Jimny是因為車身尺寸的關係較難將備胎安裝於車底。如果在車底裝了備胎，就會犧牲掉越野性能。順帶一提也有一些車主想讓減輕車體重量，藉此提升越野性能而拆掉備胎。

若是Wrangler Unlimited的話備胎就能裝在車底，但考量到短車身、零件共用及Jeep風格等特色，還是採在車尾安裝備胎的設計。

有些人覺得在越野道路上要更換安裝在車底的備胎會弄髒身體，但最新型Land Cruiser 300仍採此設計。

最近別說是在車尾安裝備胎，連車上配有備胎的SUV都越來越少。這是因為現在大多採用爆胎修理劑或防爆輪胎的關係。

雖然不想承認Jimny與Jeep在未來會成為廢止車型，但考量到後方追撞安全性、後方視野與環境問題，也許終有一天尾門備胎會消失。

原文出處：「確かに！」ジムニーとラングラーが背面スペアタイヤにこだわる理由
想看更多：MOBY