目次
●「有在賣卻買不到令人驚嘆的Fairlady Z」第一代S30
●拒絕繼承Prince的血統、Nissan純正血統的始祖跑車
●純正血統卻處於旁系的微妙地位

「有在賣卻買不到令人驚嘆的Fairlady Z」第一代S30

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雖然目前是「銷售中」的狀態，但想要購買卻需要抽籤，下再多訂單也無法保證可以拿到車。而在中古車網站上卻能看到許多已登記卻未使用的車輛，這讓Nissan Fairlady Z頗具神秘色彩。

目前的RZ34車型是2022年大改款的第六代Z34後期車型，其起源可追溯至1959年的Datsun Sports 1000，而經歷過Fairlady、變為「Fairlady Z」車名的第一代S30於1969年登場，稱得上是有著悠久歷史的跑車。

現在就來讓我們探討一下它的魅力所在。

拒絕繼承Prince的血統、Nissan純正血統的始祖跑車

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Nissan的跑車是能夠在重大賽事頂級賽事中表現出色的車型，主要有兩種血統，一種源自於Skyline GT，最終發展到現在的GT-R R35。

Nissan雖然透過「Skyline GT傳奇」的宣傳推崇這條血統，但其源自Prince，因此在Nissan車系中仍顯得有些異質，粉絲也可能更偏向於自稱「Prince車迷」。

另一條血統則是目前發展至RZ34所繼承的「Fairlady Z」血統，其大部份並不源自Prince，更多的是過去Nissan大眾車品牌「Datsun」的基因，也意味著是Nissan純正血統。

Prince和Nissan之間究竟差異有多大呢？如今兩者都由Nissan製造、銷售，難道會有差異嗎？然而，第一代Fairlady Z S30就是一個很好的例子，它是Prince直系血統，卻拒絕搭載為第一代Skyline GT-R設計的S20引擎。

最初以「Z432」的熱銷車型登場，甚至還製造了競賽基礎車型「Z432R」，但在實際比賽中，第一代Skyline GT-R（PGC10/KPGC10）在使用S20引擎時沒有問題.，而Z432卻因震動問題而無法正常行駛。

於是Nissan使用了純正的L型引擎，以搭載最初是出口用的大排氣量2.4L直六SOHC引擎「L24」的240Z參加競賽，沒想到表現出色，最終在推出兩年後的1971年成功於日本國內上市。

第一代S30 Fairlady Z有著「我才不想用Prince引擎」的故事，因此才會說它是「Nissan純正血統跑車」的始祖。

純正血統卻處於旁系的微妙地位

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那麼，Nissan為何會製造Fairlady Z呢？這是源自北美Nissan對從Datsun Sports 1000（1959年）到最後一款SR311「Datsun Fairlady 2000」（1967年）後繼車的強烈渴望。

Fairlady雖然外觀上是典雅的歐洲風敞篷跑車，但其實是以卡車用的梯形底盤為基礎，強行搭載高性能引擎設計而成的車型，因此在Fairlady 2000推出時這款車的性能已達到極限，無法勝任純粹跑車之名。

此外，1960年末北美市場主流為封閉式車身、Targa車頂、2+2座椅及便於裝載行李具尾門的掀背型車，Nissan也想要類似Jaguar E type和保時捷911等的車型。

然而問題在於這完全是「北美Nissan的要求」。北美Nissan的負責人片山豐，是完全不聽日本總部Nissan言、推動多項政策將北美Nissan擴大發展的人，因此在Nissan總部的眼中，他是一個「雖恨，但又因為業績極佳而無可奈何」的存在。

在片山的主導下，Fairlady Z的開發得以順利進行，他成功說服了本想保留Fairlady名稱的Nissan總部，最終以「Z Car」在北美掀起了風潮，在北美擁有許多狂熱的粉絲，相當熱銷！當然，Nissan總部對此並不樂意，但因銷量好也無可奈何。

片山豐可說是Nissan復興的重要功臣，但他回國後並未在Nissan的中樞活躍發展，遭遇不公平待遇。雖然Fairlady Z在北美和日本都取得了成功，但其歷代車型似乎一直處於一種不太被重視的處境。

因此，第一代Fairlady Z S30雖是Nissan純正血脈的跑車，卻被視為旁系，整個感覺就像是因為賣得好才不得不被重視的「繼子」。

如今RZ34也同樣面臨「為什麼大家都想要這款車，卻不願賣給我們」的困境，這或許是歷史遺留下來的怨念，或是亡靈的影響仍然殘留在Nissan內部……筆者這樣的想法是不是太過於誇張了呢？

原文出處：「スカイラインGT-Rのエンジンを断固拒否！」プリンスの血を拒んだ日産純血の元祖スポーツカー・初代フェアレディZ（S30）【推し車】
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