目次
●與銷量佳Delica Mini合併銷售的Delica D:5
●不以Pajero為基礎也能打造「Delica」!
●試著以一般MPV為目標，最後抵達的終點是SUV!
●被批評像「三個刀片」的Dynamic Shield

與銷量佳Delica Mini合併銷售的Delica D:5

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Mitsubishi藉Delica Mini銷售佳績，清楚地向大眾展示「Delica」的品牌實力。

但之前也沒有聽說Delica D:2(Suzuki Solio的OEM)、Delica D:3(Nissan NV200 Vanette的OEM)銷量有到那麼好，由此可見Mitsubishi原創打造「Delica就是這種風格」之形象，是正確答案、相當成功。

該車給人的形象是過去的Delica Star Wagon或Delica Space Gear…但以Pajero為原型的越野SUV已無法製造，正當筆者想Delica的命運也就到此為止了啊…就在那時，Delica D:5向大眾展現Mitsubishi的實力。

接下來就讓我們介紹與Delica Mini有直接關連、「Delica」品牌的新起始。

不以Pajero為基礎也能打造「Delica」!

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Mitsubishi靠著Delica Star Wagon、Delica Space Gear這兩台以「融合越野及MPV的車輛，就是Mitsubishi Delica!」形象，於1990年代RV盛行時期抓住粉絲的心。

但基礎車型的商用1BOX 版「Delica」因商用車市場萎縮的影響，Delica Van(Star Wagon的基礎車型)、Delica Cargo (Space Gear的基礎車型) 於1999年接連停售，後改作為Mazda Bongo OEM車型。

再加上過去支撐著Delica 4WD系列的Pajero，於1999年改款為第三代車型後，從車身與車架分開的Ladder Frame設計改為將梯狀底盤焊在單體式車身上的「rib Bone Frame」設計。

也就是說，Pajero車體構造不同，無法再打造成融合MPV/SUV之車型…2007年Delica Space Gear停售後，眾人認為Delic會這樣走向終結。

然而Mitsubishi並不是只有Pajero一台SUV。

Mitsubish還有推出以Pajero為基礎的Challenger、繼承其血脈的Airtrek、Outlander等旅行車風SUV。並以比一般轎車更堅固的單體式車身構造，推動Mitsubishi的發展。

2007年登場融合MPV/SUV之新一代車型，就是以上述新世代SUV為基礎開發，並作為第五代Delica「Delica D:5」亮相。

試著以一般MPV為目標，最後抵達的終點是SUV!

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就這樣順利延續「Delica」的Delica D:5，變為單體式車身FF車型。因Mitsubishi也想像其他車廠有FF低底盤MPV車型，故設定了FF車型「C2」系列及空力版本「Roadest」系列。

但對Mitsubishi而言本命還是「融合MPV/SUV的Delica」。另外，它不是一般的單體式車身，除了具備像肋骨一樣的rib Bone Frame及補強底盤的橫向構件外，4WD系統也繼承Outlander電子控制全時4WD系統。

但Delica D:5既不是Ladder Frame也不是超級四輪傳動系統，一點都不像SUV，為了證明符合其稱號，Delica D:5在上市那年參與了達卡拉力賽!

Delica D:5為Pajero的輔助車，除安全配備外皆未調整，仍順利地跑完拉力賽，證明其惡路行駛性能及車體的堅固度。

被批評像「三個刀片」的Dynamic Shield

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如此一來，消費者的期待就會集中於Delica上，Mitsubishi 2009年便廢除FF車型 C2系列、於2018年廢除了Roadest系列。

到了2019年僅柴油渦輪車型有實施小改款，汽油車型即將廢除，僅剩下「符合消費者期望」的Delica樣貌及性能規格留存。

另外，小改款採用了Mitsubishi新家族設計語彙「Dynamic Shield」，在上市初期有一些人批評其外型很像「三個刀片」、「磨泥器刀片」。

而原本就喜歡Mitsubishi車款且為Delica粉絲的人們給予該設計正面評價，也成功使推出第12年的銷售低迷狀態得以回復，成為人氣車型。

在此期間也沒有其他車廠推出像Delica D:5一樣配備拉門、具優秀惡路行駛性能的「MPV/SUV」，該車16年來都沒有競爭對手。該車在小改款4年後的2023年仍以超高人氣持續守護「Delica」品牌。

原文出處：「俺たちのデリカが帰ってきた！」デビュー12年後でも販売はV字回復、三菱デリカD:5はまだまだイケる！【推し車】
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