目次
●不只是Honda，同時也是日本車革命性的傑作
●上市前被視為醜陋的車
●揭開面紗後變為Honda歷年來最熱銷車型
●Honda首款「成功的高級車」
●維持設計理念到第二代車型

不只是Honda，同時也是日本車革命性的傑作

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至今仍然受到尋求「優良操駕性能MPV」使用者的廣泛支持，甚至選擇進口中國製Honda Odyssey。

第一代車型從企劃到實現經歷了多年的艱辛，但一推出即大獲成功，成為了改變日本車界存在的「革命性」車型之一(例如第一代Suzuki Wagon R)。

不僅是作為MPV成功，也曾增加高品質V6引擎等配置，它的出現也代表Honda首款「成功的高級車」。

上市前被視為醜陋的車

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早在1990年Odyssey的內部企劃已經啟動。當時已有一些以轎車而非高頂商用單廂為基礎的低頂MPV存在。

國產車中有Nissan Prairie(第一代1982年)、三菱Chariot(第一代1983年)、Mazda MPV(第一代1988年)；海外也有如Renault Espace(第一代1984年)、Dodge Caravan(第一代1983年)等，在北美市場這類的車輛非常受歡迎。

Honda對國內外的MPV風潮及1980年代末期日本國內興起的RV熱潮毫無應對，甚至面臨被追過第二大車廠Nissan的三菱收購之風險，處於一個低谷期。

北美市場以轎車為基礎的MPV開發看似勢在必行。雖然銷售現場也曾反映「希望有像Hiace這樣的車輛」，但在Honda內部對於「是否真的要製作這樣的醜車」的反對聲浪也很大，甚至一度停止開發。

然而，最終由於企劃初期參與人員的熱情及四輪車製造商的生存壓力，重新開發。以Accord為基礎的設計，經過最低限度生產設備改造，1994年10月第一代Odyssey終於上市。

揭開面紗後變為Honda歷年來最熱銷車型

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提到Honda，大家會想到1960年代憑藉驚人的DOHC引擎進軍四輪車市場，接續輕型貨車T360的「S」系列、引發第一次輕型車動力戰爭的N360，及作為首次參加F1賽事的日本車隊，這些都讓Honda在四輪車領域樹立強烈的運動形象。

雖然Honda也推出了如Life Step Van和Vamos等充滿玩味的車型，但當時這些概念尚未被理解，市場低迷。Honda似乎對於運動形象不強的車型持保留態度，一開始第一代Odyssey的銷售也完全不被看好。

然而消費者雖然渴望擁有MPV，但不希望成為商用單廂基礎車型或商用規格的「便宜車駕駛」。當「Honda MPV」Odyssey出現時，猶如天降甘霖！

一上市訂單就蜂擁而至，Honda急忙擴充生產線。其銷售勢頭比N360和第一代Civic以來更猛烈，成為Honda史上的暢銷車型。

這也使新型SUV第一代CR-V(1995年)及Honda首款高頂MPV第一代Step Wagon(1996年)的銷售更好，兩者皆成為暢銷車型。當1998年Honda重返F1時，甚至有人說「Honda利用RV賺取的錢來參加F1」，可見Odyssey對Honda的影響。

Honda首款「成功的高級車」

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第一代Odyssey不僅僅是一輛成功的MPV，更是Honda首次在高級車領域取得成功的車型。

Odyssey是以Accord為基礎，在高度較低車身的第三排座位配置上，除了表現出運動風外，還具有優雅及高級感。在當時沒有電動滑門設計，但傳統鉸鏈門卻不會發出商用單廂車那樣的噪音，反而增添了更多高級感。

最初引擎選項僅是2.2L直四SOHC，但隨後推出了2.3L直四SOHC VTEC，最終更有搭載3L V6 SOHC的「Prestige」車型，作為高級MPV取得了成功。

雖然Honda曾經推出過高級車型，像是第一代Legend(1985年)及Inspire(1989年)，但這些車型在與Toyota同級競爭對手Crown、Mark II等車相比時完全無法抗衡，也成為Honda四輪車業績不佳的原因之一。

搭載Honda專為高級車(以及海外高級車品牌「Acura」)開發V6引擎的第一代Odyssey Prestige非常成功，代表Honda在高級車領域獲得首次的成功。

儘管重視保守價值的傳統轎車可能無法實現這種成功，但在不受這些束縛全新車型「MPV」中，Honda成功塑造了其高級車形象。

維持設計理念到第二代車型

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1999年第二代Odyssey改款，依舊延續第一代設計概念，維持了「Odyssey獨特的外觀」。這一代除了從柱式排檔桿改為儀表板排檔杆外，還新增了運動規格車型「Absolute」，提升了運動MPV的評價。

但同級車型因設計問題僅能搭載直四引擎，Toyota Estima在高級感上略顯不足進化為搭載V6引擎的第二代(2000)，Nissan Elgrand(第一代1997年)等高級MPV的競爭對手也逐漸崛起。

然而Odyssey不僅注重奢華感，更強調「Honda風格的運動形象及運動性能」，在第二代依然維持獨特地位擁有寬敞及高級感，還在大型MPV市場中獲得了忠實的粉絲群。

原文出處：ホンダを救った空前のヒット作！「初めて成功した高級車」こと初代・2代目オデッセイ【推し車】
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