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1980年代充滿魅力的隱藏式大燈車型

2024.01.11  作者:MOBY   圖片來源:MOBY

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目次
●配備隱藏式大燈的大眾國產車出現於1980年代
●Mazda第三代Cosmo 4門硬頂車型(1981年)
●Honda第三代Accord Sedan/第二代Vigor(1985年)
●Honda Quint Integra(第一代Integra) Sedan(1986年)
●Toyota第三代Tercel/第三代Corsa/第二代Corolla II(1986年)
●Mazda Familia Astina/ Eunos 100(1989年)

配備隱藏式大燈的大眾國產車出現於1980年代


隱藏式大燈過去被視為跑車及超跑的帥氣配備(圖為NA Roadster)
©stekin/stock.adobe.com

「隱藏式大燈」平時隱藏在車頭裡,必要時可向上升起照亮前方。

配置於楔型車身前方能降低空阻、同時具照亮前方的實用性能,又或者是像過去的美國一樣,將其作為通過當時大燈高度保安規範的必要配備使用,因此隱藏式大燈常見於跑車及超跑上

但由於車體前方放置了重量較重的動力機械,其使用時反而會產生空阻及阻礙視野。再加上與行人發生碰撞時難以保護行人、美國保安規範的變更,現在幾乎不再採用此設計。

但它在1980年代的日本算是一個時尚元素,其他車型也採用此項設計。接下來就要介紹「它們竟然有配備隱藏式大燈」的國產車款。

Mazda第三代Cosmo 4門硬頂車型(1981年)


圖為2門硬頂車型,但第三代Cosmo 4門硬頂車型在前期也有採用隱藏式大燈設計

過去僅國產轎跑採用隱藏式大燈設計,第三代Cosmo為首次搭載隱藏式大燈設計的4門轎車。

在4門 / 2門硬頂車型及4門轎車中,較知名的隱藏式大燈搭載車為運動風Cosmo 2門硬頂車型,但其實4門硬頂車型也有採用該設計。

雖為硬頂車型,但對講求實用性的轎車來說該設計還是太過前衛,故4門硬頂車型於1983年10月小改款後,變更為固定式大燈設計。

Honda第三代Accord Sedan/第二代Vigor(1985年)


第三代Accord Sedan 2.0Si

其出現在採用新設計的Mazda Cosmo上還算合理,但在講求實用性的Accord / Vigor轎車上出現就十分令人意外!

當時於Honda第二代Prelude(1982年・隱藏式大燈)、3門轎跑Ballade Sports CR-X(1983年・半隱藏式大燈)發揮設計獨特性,連小型轎車Ballade(1983年・半隱藏式大燈)也採用該設計。

於1985年大改款的Accord也與姊妹車Vigor一同換成隱藏式大燈設計,若是Aerodeck反而不會令人那麼驚訝,但搭載於如此保守的4門轎車上算是非常大膽的舉動。

不知是否Cosmo、Ballade小改款更換為固定式大燈的意見也出現在Accord上,Honda於1987年推出與歐規車相同的固定式大燈版「Accord CA」。

Honda Quint Integra(第一代Integra) Sedan(1986年)


Quint Integra 4門轎車 GSi

說到Integra就會想到3門轎跑,但它其實是以介於Civic及Accord之間的4門轎車所開發打造的大眾車,第一代Quint Integra設定了4門/5門轎車車型,所有車型皆採用隱藏式大燈設計。

另外,第一代轎車與第三代Type R 4門硬頂車型(DB8)為「能作為家用車使用的跑車」,同時也是象徵Integra的車型。

Toyota第三代Tercel/第三代Corsa/第二代Corolla II(1986年)


第二代 Corolla II Retra GP Turbo
flickr.com Author:Ged Carroll CC BY-SA 2.0

在採用隱藏式大燈的國產車中,Toyota L30(Tercel/Corsa/Corolla II) 最為特別。

它們是大於Starlet又不到Corolla的1.3~1.5L小型車 (以現在的車型來比喻,大概與Aqua差不多)。Tercel/Corsa 4門轎車延續銷售第二代L20車系,而僅含Corolla II在內的3/5門掀背車於1986年大改款為L30車系。

後追加1.5L SOHC Turbo(3E-TE・110馬力)的「Retra GP Turbo」,第二代Corolla II Retra GP Turbo與第一代Celica GT-FOUR(ST165)一同出現於電影「帶我去滑雪」中,受大眾矚目。

Mazda Familia Astina/ Eunos 100(1989年)


Familia Astina

進入1990年代各家國產車廠也開始冷靜下來,察覺到「現在不是在重視成本管理的實用車上搭載隱藏式大燈的時候」,因此採此項設計的車型就這樣消失。

1989年搭上泡沫經濟時代風潮,為擴增銷售網而增加車款的Mazda,於以Familia為基礎的5門轎跑「Familia Astina」與姊妹車「Eunos 100」上採用隱藏式大燈設計。

採用該設計後外型變得帥氣,使其看不出是以Familia為原型打造。Mazda將其在歐洲以323F車名銷售(323為Familia的海外車名),獲得「兼具設計及實用性」的好評,但在日本的銷量卻不理想。

雖然Astina/ Eunos 100一直銷售到1994年為止,但在前一年推出的後繼車Lantis採固定式大燈、非隱藏式大燈設計。

原文出處:1980年代の魅惑的なリトラクタブル・ヘッドライトモデルたち【推し車】
想看更多:MOBY

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