●建議售價 207萬元

●平均油耗 15.6km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 豐沛自在的動力反應、舒適敏捷的駕乘感受

●遺珠之憾 內裝質感與配備水準仍有進步空間

打破固有框架的跨界跑旅車格，配合綜效馬力上看348hp的2.4L Turbo Hybrid油電動力系統，會帶來怎樣的駕乘感受？出發試車之前我們曾對本車有著諸多猜測與想像，上路之後雖然一一獲得驗證解答，但其整體定位調性仍是令人玩味再三……

於Toyota車系中歷史悠久、地位崇高的Crown車系，新一代車型為前進全球市場特別打破過往框架，一口氣衍生出Crossover跨界跑旅、Sport SUV跨界休旅、Estate旅行車與不可或缺的Sedan四門房車四大版本，不過國內總代理和泰汽車由於僅在今年3月底單一引進Crossover跨界跑旅車型，在車名設定上便沒有刻意作出區分、僅以Crown稱之，另提供搭載2.5 Hybrid的貴族版（157萬元）與2.4L Turbo Hybrid的皇家版（207萬元）兩種動力選擇，配備設定上也有些許差距。

添加動感跑格

與先前試駕過的貴族版相比，此次的Crown皇家版車型在外觀上除了換裝更具科幻感的四眼式LED頭燈組之外，更顯眼的差別在輪圈配置由19吋Y字五輻式樣升級為21吋十輻式雙色造型，同時試駕車也採用皇家版限定選配的晶曜銅雙色車身（另有霓光白、晶燦紅、星河鈦與星潮銀四種雙色搭配），可以看到包括引擎蓋（向前延伸至前保桿位置）、車頂與車尾皆採亮黑色烤漆處理，呈現出對比更為強烈的摩登視覺效果之餘，也能同步增添黑化運動氣息。

進入車室，首先映入眼簾的是同為皇家版限定選配的米色內裝鋪陳，搭配簡約大方的橫向控檯造型、多處暖金鍍鉻飾條點綴，以及皇家版追加的全景式天窗，帶來更為開闊明亮的座艙氛圍；在配備設定上，皇家版多出雙前座通風／後座加熱、方向盤四向電調、換檔撥片、JBL Premium Sound音響系統、Smart Entry後門啟閉、Easy Access進出座椅聯動調整、雨滴感應雨刷、自動防眩車內後視鏡等，主被動安全方面則同樣標配TSS 3.0智動駕駛輔助系統與全車8具輔助氣囊等，主要著重在便利與娛樂機能上的提升，但可惜依舊沒有配備排檔座前方的直立式手機無線充電裝置，控檯中央位置裝嵌有些空洞鬆散、部分內裝鈑件收邊不夠細膩完善等缺點仍然存在，整體質感與預期中的旗艦風範尚有一定差距。

強化性能風味

在動力配置上，Crown皇家版搭載首見於國內Toyota車系的2.4L Turbo Hybrid，作為主要動力核心的T24A-FTS 2.4L直四渦輪引擎在D-4ST雙噴射供油系統輔助下，本身即可輸出272hp/46.9kgm強勁動能，再加上最大輸出分別為83hp/29.8kgm、80hp/17.2kgm的前後雙馬達，綜效輸出來到348hp，同時亦由品牌油電系統固有的E-CVT電子無段變速，改為採用多片式離合器的Direct Shift六速手自排變速箱，在車重逼近2噸的前提下0~100km/h加速依舊可於5.8秒完成，不過性能大幅提升自然得付出相對應的代價，也就是能源局平均油耗成績由貴族版的22.4m/L明顯下修到僅有15.6km/L，從試駕途中進行靜態拍攝時，油錶仍有一半以上餘量、可行駛里程卻只有200公里出頭其實便能看出端倪。

但不得不說，本車的動力表現確實大幅顛覆我們過往對於Toyota旗下油電系統的溫和印象，靈敏漸進的初段油門反應、果決明快的換檔邏輯，加上大腳油門下油電齊發的瞬間加速力道，在在都有種置身歐系性能車的錯覺，而輕巧不失準確的轉向手感，以及E-Four Advanced電子四驅系統透過前後雙馬達迅速調整帶來的流暢循跡反應，更遠遠超過我們過於一輛近5米跨界跑旅的操控預期，甚至會有讓人想要進一步試探其極限的挑逗感，只是本車225/45R21的節能取向配胎無法提供充足的抓地力，再者升級搭載的AVS可變阻尼避震整體設定仍屬鮮明的舒適調性、真要用力攻彎的話難免出現較大的車身側傾與推頭，還是較適合維持一定的流暢操駕步調，提供全車乘客輕鬆自在的移動體驗為宜。

試駕心得～以舒適為底、帶來更多樂趣

經過一天的相處後，Crown皇家版給我們的主要印象仍然不脫Toyota傳統的舒適基調，但十分全面的駕乘表現，配合2.4L渦輪油電強勁輸出表現與超乎預期的操控樂趣，相當適合追求獨特風格與一定性能水準的消費者考慮入主。