汽車技術隨著時代進步，我們的生活方式也跟著改變。此項改變，也讓用車常識每年都在更新。
當然，世界變遷並不是全都如我們所願所想。對於每日變化的風潮及流行，有時我們也會對它感到疑惑。於是此次筆者蒐集了「最近無法認同的風潮」想與各位一起討論。

目次
●「脫手價值較高的車」每次驗車都換乘…
●到現在還不知道SUV流行的理由
●MPV及旅行車都變得越來越高

「脫手價值較高的車」每次驗車都換乘…

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各家車廠依據消費者的需求推出各式車款，其中高級路線車款被視為「憧憬車款」，成為人人欽羨的對象。

雖然購買時車價高，但不一定會在實際面上造成極大的負擔，其秘密就在於換車時「脫手價」的差異。即便購買相同價格的車輛，但脫手時的賣價也會影響實質負擔費用。

40多歲男性表示：「我現在還是不明白Alphard及Harrier為什麼在大眾眼中是高級車。我堂弟在每次驗車前都會換車，每次見到他開的車都不一樣，他選的車都是賣價不錯的車款。他常非常自豪地說『開了三年，車輛價值連100萬日元都沒掉』、『開一年但仍可賣出高於購車的價錢』。但這只是能以比較便宜的價格駕車，且從花在車子上的錢去思考，筆者覺得應該不會差太多。若選擇購買價值跌價快的進口車新車，相信金錢上很有餘裕，不需要用這種方式……」

Alphard及Land Cruiser一般被視為「高級車」，而在日本國內外中古市場需求量大的國產車，二手價的價值會越高。

像這種車款，購入3年後大概也還有7成~8成的價值。而現在新車交期長，故也有新一代Land Cruiser及Alphard以高於新車價之價格收購。

當然，中古車市場收購價會隨需求變動，因此在購買階段有「開了三年還可以賣500萬日元」等想法還是有風險的。筆者認為選車時要選實際乘坐可滿足自己的車輛，把脫手價當成是次要條件會比較好。

到現在還不知道SUV流行的理由

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除車子外，看現在正流行的東西應該也曾想過「這是什麼」吧?接下來要探討的就是「流行車型」。

50多歲男性表示：「我到現在還是無法理解前一陣子開始流行的SUV。將基礎車型的車高提高、配備弄得豪華一點，價格變高、車重變重、油耗表現下降，輪胎費用也會變高。

而SUV賣得好就是前輪驅動車型，明明對戶外活動也沒有那麼有興趣，但卻特意要選價格高、車輛維持費也高的車輛，這到底有什麼優點呢?單純只是為了外觀嗎?另外，我也不知道SUV推出電動車的意義在哪。大型車本來就會消耗比較多能源，卻要在這部份提倡環保，總覺得在這部份有點欺瞞的意味。」

隨著SUV全球性的流行，各家車廠推出各式SUV車款，現在有多種價格及尺寸可選擇。其流行程度幾乎已經變成SUV是「汽車的標準車型」了。

當然「重心高度」及「重量」在行駛性能面上是負面因素，但從視線高度來看，車身高有助於使視線更清晰且車身尺寸給人一種份量感，這些可能就是造就其極受歡迎的原因。

MPV及旅行車都變得越來越高

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逐漸於家庭用車佔有一席之地的MPV，過去都是採用像Odyssey的設計、車高也較低。但現在Noah、Serena等車高超過1800mm的車款正席捲市場。

在輕型車上也可看到此種傾向，最近在街上看到的都是高車身的車款。

50多歲男性表示：「MPV變得清一色都是高車身車款，令人感到相當遺憾。我很喜歡Estima及第三代為止的Odyssey車型設計，我也很喜歡Stream及Premacy，但現在已經沒有再推出了。況且，在一般情況下不會遇到車高不夠高就無法做某事的狀況，所以我實在是想不透為什麼現在都只販售高車身的車型。之前輕型車也大多都採類似Wagon R的車型設計，但到了近期N-BOX及Tanto等車型設計反而較普遍。車身高、重心也會變得不穩，選購這些車型的車主是覺得開闊感比較重要嗎?」

觀察他國車廠的產品陣容，就會發現很少採用像日本MPV這類的車型設計，因此「高車身配備滑門的車型」如此受歡迎，可說是日本特有的現象。

依日本道路環境及用途進化而來的MPV與輕型車，涵蓋了家用客群的「生活需求」。但另一方面，也有人覺得街道上清一色都是專為舒適性及方便性設計打造的車輛，有一點寂寞。

除了此次提到的議題外，隨著電動車的推動及自動駕駛等發展，未來汽車也會有極大的變化。

除此之外，大家對於最近的風潮及流行，還有沒有覺得無法接受的地方呢?

原文出處：「SUVの何がいいのか理解できない」「EVまでSUVにするのは何か変」納得できない最近のクルマ業界の風潮
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