本期內容真豐富：有Verstappen寫下車手10連勝、Red Bull寫下車隊15連勝（跨季）的F1歷史新高紀錄，然後這兩組數字隨即遭到中止、無法繼續延伸…但下一輪會需要等很久嗎？

暑休結束後的第一場比賽是Max Verstappen的祖國荷蘭，挾著目前已經八連勝的衝勢、甚至個人積分早已遠遠超過第2名車隊的總和，他今年不僅仍然是Red Bull的火車頭、而且還把車尾愈拉愈遠，眼看其本季可望刷新的歷史紀錄，在地鄉親當然更加捧場，現場海天一色（人海和煙霧都是代表荷蘭皇家的橘色）。

忽雨忽晴　狀況出盡

但這場比賽序盤即陷入混亂：第1圈起跑後就突然下雨，大部分車手都立即更換中雨胎，只有少部分車手為求卡位、又考量本站賽道不算太寬，因此仍以乾胎苦撐，但即便是多撐一圈的都嚐到了苦果、順位大幅滑落。這場雨為時不長，第10圈開始路面漸乾，使用雨胎的車手紛紛換回乾胎（有五名車手還沒換過雨胎），竿位得主Verstappen於第12圈重回領先位置。

今年的固定劇本是只要沒有全場狀況──例如緩行或紅旗──Verstappen只要領先就絕塵而去、往往差距還足堪多一次休停。第61圈又下雨了、而且愈下愈大，這回沒人信邪了、全部換雨胎，甚至Verstappen還是全場唯二換了大雨胎，但才用了一圈就因雨勢過大而出現虛擬安全車，然後第65圈就打出紅旗中斷比賽。

比賽重啟後，所有車手都使用中雨胎，由安全車帶領至第67圈退場、全車以動態起跑，這時比賽只剩五圈，沒人再有冒險過激的舉動，Verstappen自荷蘭站復辦以來連續三年囊括竿位及優勝、從未旁落他人。接下來的義大利站是他打破Red Bull前輩Sebastien Vettel個人九連勝紀錄的機會，但該站自2019年以來，只要是優勝者到了下一次都以退賽收場（2020年因中國武漢肺炎疫情而停辦）。

紅軍內鬥　險象環生

而去年義大利站的優勝者正是Verstappen，如果他想挑戰連勝最多場紀錄，就要能破除這個魔咒。但先別說魔咒，光是追求連勝，他在排位賽就遇上了阻礙：在這個Ferrari的聖地上，由Carlos Sainz拿下個人今年首度竿位、隊友Charles Leclerc第3，當然令紅迷們對這場比賽充滿期待：Ferrari能在主場成為今年斬斷Red Bull連勝的車隊嗎？儘管排位對Verstappen並非取勝關鍵。

當大家猜測Verstappen會在第幾圈、甚至第1圈的第幾彎佔上領先時，Sainz「竟然」撐了超過10圈！而且Verstappen並不輕鬆：看起來面臨Ferrari前後夾擊的一打二局面，但後面──曾於2019年在此獲勝、並開啟這波魔咒──的Leclerc並不緊跟、而是觀望。Verstappen則咬得很緊，第15圈終於逼到Sainz煞車鎖死、丟掉了首位，這位衛冕冠軍又如固定劇本揚長而去。

Sainz落至第2之後反而遭到Leclerc的緊咬，因為後面的Sergio Perez追上來了。第32圈Perez超越Leclerc、換成他陷入Ferrari前後夾擊的一打二局面，但他也複製了隊友序盤的攻勢、第46圈超越Sainz，自此Red Bull成為1-2態勢，接下來發生的是Ferrari自家內鬥：Sainz要鎖定他今年首度頒獎台，Leclerc則要爭取在車隊主場上頒獎台，隊友的爭鬥令全場紅迷看得冷汗直冒，但終究未能改變順位、衝線僅差0.184秒。

紅牛落難　本季首敗

Verstappen破除義大利站魔咒、連續兩年獲勝，也以個人10連勝刷新F1車手歷史紀錄結束了本季的歐洲賽程。到了新加坡站，Red Bull的衝勢卻中斷了！從練習賽開始就苦苦掙扎，排位賽更只拿了第11和17，連在目前F1賽程中只差這座賽場沒有贏過的Verstappen也被子隊Alpha Tauri代打的Liam Lawson淘汰於Q2（上期不是有誰說Verstappen開Alpha Tauri都能竿位獲勝？），這是Red Bull自2018年俄羅斯站以後首度雙車無緣Q3。

Sainz連續兩場拿下竿位、Leclerc連續兩場排在第3，而Red Bull這場看來真的不行，因此終於會是連勝中止的時候了？但問題在會由誰拿下本站勝場：排位第2的George Russell志在必得、後面排在第4及第5的同胞Lando Norris及Lewis Hamilton虎視眈眈，而本站超車困難，Red Bull若沒回魂，想必無利可圖，看來只有靠休停策略來增添變數。

一起跑，前半車手中唯一使用軟胎的Leclerc就幹掉了Russell，但他這套軟胎隨後就完全被浪費：儘管Ferrari早早成為1-2態勢，但車隊策略傾向Leclerc為Sainz斷後、攔阻Russell反攻，因此要他與隊友保持距離。第20圈由於Logan Sargeant擦牆掉落碎片而引出安全車，使用軟胎或中胎的也都差不多是換胎窗口了，但Leclerc完成作業時不巧遇上Hamilton正好經過、只得延遲放車，這一延就變成一次耗時5.7秒的休停！

不屈不撓　堅持到底

排位偏後的兩部Red Bull皆使用硬胎起跑，即便在這場街道賽上較為不利，但著眼較晚換胎有機會卡到前面，結果儘管不能說沒效、但不完全：前車休停後，他倆只佔到第2和第4，而且由於硬胎在此不好用，接下來順位再次落後（看到Red Bull雙雙一路落隊，還真是奇景）：車子缺乏戰力就是最大的硬傷，他們本站無論用甚麼策略、早停晚停，其實都沒有救。

但在比賽經過2/3時擺脫硬胎、換上中胎之後，步調卻有了起色，因為此時變成前車大多使用硬胎，等於局面反了過來，兩部Red Bull開始一路收復失土，從休停後的第15和第19追到終場時的第5和第8！雖然該隊早已積分「過剩」，但這樣的止血程度不至於讓提前封王的時間延後太多。這場不但Verstappen和Red Bull的最多連勝歷史進程中斷，雙車都沒上頒獎台也是該隊自去年巴西站以後的首遭。

本期標題雖說「生拔牛角」、且斬斷Red Bull連勝的Sainz又來自出產鬥牛士的西班牙，但其實並沒有誰真的去拔了牛角──甚至Sainz連和Red Bull車手過招的場面都沒有──該隊是被自己打敗的，我只是把準備了大半年的標題硬要在這次用上而已。Red Bull會想說反正紀錄也斷了，既然封王只在早晚、就不用積極應對了？又或者立即想要再開始下一波的連勝？就從本期截稿後的日本站再看吧！

王以平

【歪批F1】   本欄好久沒有出現連任者了，但本期繼上期之後又是Red Bull八旬老顧問Helmut Marko蟬聯值月（阿北又失言啦）！而上期是捧Max Verstappen，這期則是貶Sergio Perez：針對後者近幾個月來起伏不定的表現，Marko竟然說那是因為他是南美洲人、因此不如Verstappen或Sebastien Vettel那樣穩定！ 拿出身地來說事，毫無疑問是種族歧視，而且墨西哥在地理上根本不屬於南美洲（阿北沒有國際觀）；即便要說南美洲，F1史上出身阿根廷的Juan-Manual Fangio以及巴西的Emerson Fittipaldi、Nelson Piquet、Ayrton Senna四人加起來總共有13屆冠軍頭銜，以出身來看表現根本是假議題。 種族歧視話題當然立即炎上，連牛粉都批判他不適任，車隊也沒有為他緩頰，結果Marko自己出來解釋：「我不是那個意思，我是說墨西哥人在心態上有別於德國人或荷蘭人，但那心態或許是受控的……我要為我的冒犯言論致歉，並明確表示：我不認為我們能對來自任何國家及種族的人一概而論，我想表達Perez今年的表現起起伏伏，但不應歸因於他的出身文化。」 今年的墨西哥站還沒跑，屆時不知他會否缺席避風頭、又或者去的話會否受到當地車迷如何的「招待」（洗門風？）。

【F1專題】 Red Bull技術中招？