目次
●什麼是FR車?
●FR車的優點
●FR車的缺點
●FR國產車逐漸減少的原因
●現能以新車購入的國產FR車
●現能以新車購入、具代表性的進口FR車

什麼是FR車?

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FR是前置引擎、後輪驅動的簡稱，FR車是引擎置於車輛前方、僅靠後輪驅動的車型。

其又被稱為後輪驅動車及RWD車，但因後置引擎的RR車、中置引擎的MR車同為後輪驅動，故須以引擎位置來區分。

FR車的構造及特徵
FR車是縱置於引擎蓋內的引擎、變速箱透過中央傳動軸，將動力傳給後差速器來驅動後輪。
其車體重量平衡佳，故能單靠後輪驅動，前輪只負責轉向，藉此分散輪胎負荷。由於後輪接地負荷較小，故容易受路況及駕駛操作影響使後輪荷重跑掉，導致車體側滑。

飄移就是意圖性地轉移後輪荷重，使車體側滑，以更小的迴轉半徑轉彎。在飄移中透過油門控制後輪驅動力、接地壓調整車身姿勢，也是FR的特色之一。

FR車的優點

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易維修
動力系統分散於車身各處的FR，比起其他驅動規格更容易維修。故需頻繁維修保養的計程車、商用車多採FR驅動規格。

輪胎旋轉數較少
FR佈局是由前後輪分擔轉向、驅動之任務，因此輪胎磨耗較少，也能降低輪胎旋轉數。

車身靈活
採縱置引擎的FR車，能將引擎室左右方作為輪拱運用，使輪胎切角更寬。故車輛的最小迴轉半徑較小，在狹小處也能靈活行駛。

效率性地加速
車輛加速時負重會向後方轉移。FR車加速時由驅動輪的後輪負重，故輪胎摩擦力能有效用於加速上。常需積載重物的廂型車、卡車等商用車採FR驅動規格，也是因為其積載重物時也不會影響行駛平衡。

可搭載高輸出引擎
引擎室空間寬敞的FR車，較易搭載大型引擎。就算搭載大而重的引擎，也能維持重量平衡，再者其驅動輪為加速時增加接地負重的後輪，故引擎輸出力能以極具效率性的方式傳至路面。

輕鬆且自然的轉向
FR車具優異操駕感。因前輪只負責轉向，故驅動的反作用力及震動不易傳至方向盤，也較能感受到前輪的狀態。另外，引擎重量施加於前輪，故轉向回應性比MR車、RR車優秀。

FR車的缺點

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犧牲車室空間
動力系統分散於車身前後的FR規格會壓迫車室空間。為容納變速箱，必須提升中控台的高度，且傳動軸會貫穿車身中央，因此會犧牲到後座中央的足部空間。

成本高、車價也高
FR車需搭載傳導動力的傳動軸及高性能後懸吊。零件數量較多，懸吊設計及調整非常耗時，製造成本也較高。

油耗表現不佳
除了有導致驅動力損失的長傳動軸外，複雜的懸吊及車身後方補強件等，容易使車身重量加重。該車型較常搭載運動型引擎及大排氣量引擎，而FR並不是油耗表現最優秀的驅動方式。

易於雪地及結冰道路打滑
FR車靜止狀態下施加於驅動輪的重量較少，故起步、加速時輪胎易空轉。FR在下雨、下雪、結冰等濕滑路面的起步及前行穩定性為所有驅動方式中最糟的。

FR國產車逐漸減少的原因

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在1970年前幾乎所有車輛都採FR驅動模式。隨著越來越注重車輛的舒適度及對環境是否友善，使得節省空間、油耗表現佳、價格划算的FF車逐漸抬頭，目前大部份車輛都推出FF或以FF為基礎的4WD動力規格。

FR車身是最適合搭載大型引擎的驅動方式。但對於以縮減動力系統空間，拓寬車室為主流的現在，採用FR佈局並無優點。

因此，目前僅大排氣輛車型、商用車、高級車、跑車採FR驅動。而這些車款也能最大程度發揮FR驅動的優勢。

原文出處：FRの国産車が少なくなった理由は？メリット・デメリットやFR車の代表例を解説
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