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【車市分析】準備掉下巴
車市變化如川劇變臉

2023.06.06  作者:CARNEWS  

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Corolla Altis暌違許久,拿下4月份暢銷十大車系亞軍,顯見國內車市消費潛力,要比想像中更大更高。
※總表數據以交通部公路總局統計查詢新車領牌數為準。

2023年4月國內新車市場掛牌數量為38231輛,先天上工作日僅17天(受到清明連假等假期影響),加上傳統車市在年後至Q1/Q2交錯的這一個月份,比起3月一直都是上半年比較低檔的時期,且受到去年車市消費反彈與延遲交車效應影響,在3月份已經消化一部分,所以4月份光是上月比就明顯下滑13.4%,但若累積看1-4月掛牌數據,則已經達到149999輛的成績,比去年同期(1-4月份)仍成長達到7.4%,顯然審慎樂觀,保持更多產銷能量,加上總統/立委選舉剩下僅不到9個月,總統候選人陣容大致底定,而政府打房措施朝向不可逆的前提下,熱錢勢必會加速流向車市,加上全球大環境仍充滿不少變數,雖然是黑兔年,但仍可對2023年接下來的新車掛牌表現,充滿更樂觀的期待。

暢銷十大陣容不變  變的是內涵

今年4月份國內車壇暢銷十大車系,大致上與3月份的陣容維持不變,但可以看到不少有趣的現象,現任神車Corolla Cross連小改款都尚未出現,但已經出現明顯的銷售疲軟。

Corolla Cross小改款都還沒上,這現任台灣神車銷售表現,比起前輩來說可能完全不同。

另外,資深台灣神車Corolla Altis,不僅在4月份一口氣排名又重返榜上亞軍,難道這是傳統轎車對SUV的反撲?其實在後疫情時代來臨,政策上除了因民怨與大選將近,打房無論是誰當政,都成為國內不動產發展方向的主節奏,加上財政與經濟政策,仍然維持著任期與選舉為最高考量的原則,所以接下來幾年除非台海局勢瞬間丕變,因為疫情時期累積的熱錢,絕對一口氣往車市倒,加上國際經濟環境,包括股市與各種投資標的物,能夠有穩定正向發展的工具,短期內只有更少。

2023年4月總市場Top 10暢銷十大車系

車訊讀者更別忘了,今年第一季,美國經濟在後疫情時期,加上川普擔任總統、到拜登第一任期(他已經確定要參選連任!),目前看來FED想力挽通膨狂瀾的效果完全沒有達成,在全球最大經濟體狀況不明朗,加上習近平去年底比川劇變臉更誇張的防疫政策,瞬間改變,這全球最大單一汽車消費市場與世界工廠局勢的變化,還有創下新中國建立以來,本世紀最強大一波的「走線」撤離中國的「逃命潮」,以及受到美中貿易戰影響中國經濟發展情勢的最大變數,台灣本地熱錢不但無處去,加上經歷疫情,人性也更深化認同「活在當下」的理念,過去節省不換車的,也因為這一波變化,產生更多的新成長利基。

Corolla Altis身為本世紀最資深的台灣神車,加上環境適應性超強、妥善率與中古車行情相對穩定(對比SUV來說),儘管3月份曾經被挑戰者Focus超越,但其長期優勢依舊存在,中產階級的消費更加多樣化,但高端人士與富裕家庭的購車消費,卻如同火箭一般持續噴發。

另外,儘管電動車佔比仍低,絕大多數台灣用車人,仍相當程度的里程焦慮,更甚者,連德國、義大利等國家,更與歐盟唱反調,表示將延後燃油車停產的時間點,整體而言,除卻因為不可預測的戰爭風險,台灣車市消費的潛力,或許會比想像中更大,接下來一段時間,或可能出現車市穩定成長的趨勢。

2023年4月總市場Top 10車商廠牌掛牌數量
Hyundai品牌因為非傳統乘用車戰略操作得宜,4月份更首度躋身Top 5品牌之列,佔有率更達到破歷史記錄的14.4%。
台灣本田電動化的腳步過慢,居然在4月份車廠排名跌至Top 7。
2014-2023年4月汽車領牌數統計表
2023年4月國產乘用車系掛牌數量排名
MG HS上市之後出人意表的優異表現,連上汽集團都驚呼連連。
2023年4月進口乘用車系掛牌數量排名
2023年4月Top 7進口乘用車品牌掛牌數量
2023年4月高級車市場掛牌數量
Lexus連續好幾個月都拿下高級車新車掛牌冠軍,未來國內高級車壇發展或許將大幅洗牌。

電動車消費將走入第二階段

雖然國內電動車基礎設施仍在先進國家居於末座,但看到今年以來,從這幾個月的發展態勢可以看出,除了市佔率穩定提升以外,全球第一品牌特斯拉(全球市場第一季銷售冠軍首度由Tesla Model Y拿下!)市佔率更在多國持續成長外,在國內也發展至「牙牙學語」以來的第二階段,多品牌多款新車銷售表現更佳,將可能成為今後台灣電動車市場的發展主趨勢。

依照目前態勢,電動車品牌以國家來分類,已經呈現美國最強,韓國與德國幾乎並為第二梯隊,其他國家的發展情況,看起來不容樂觀。

電動車普及率要再大幅提升,能源政策與未來政府釋放的利多,將明顯影響未來台灣消費者「油轉電」的意願,現階段缺乏除了口號之外的長期能源政策,預估將在明年總統/立委大選之後,對新能源汽車的消費促進走向,有著決定性的發展,但一般民眾的消費意願,以及對電動車的接受度,卻遠遠比目前仍相當低迷的市佔率要高出許多倍。

另外,目前結合國營事業與重點輔導高排碳產業的政策,也將在明年大選後正式出爐,現階段電動車消費者的接受度提升,除了需持續加入公共設施的普及率,另外就是需強化對於綠能政策的信心,還有讓更多人體驗電動車與燃油車,來改變截然不同的用車心態以及里程焦慮。

車訊預期,在接下來的幾季,國內新能源汽車的發展,可能會出人意表的表現。

2023年4月電動車掛牌數量排名
納智捷N7市售測試車已經緊鑼密鼓進入量產測試階段,未來將是讓國產電動車市佔率噴發的關鍵乘用車款。
BMW雖然在電動車領域,表現明顯超越賓士,但因為供應與外部因素,居然首度出現總市場佔有率跌破4%門檻(3.81%),且排名滑落至Top 10的情況。
連中華菱利電動車,僅在換裝新電池與部分升級之後,除續航里程幾乎倍增,整車開起來的感受截然不同,若送貨一天下來,疲累感可是比油車降低不少。
2023年4月超豪華與稀有車款掛牌數量
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